In futuro SAIC venderà solo AUDI? La ricca guerra civile di Audi si è finalmente placata

Riassunto:

La disputa tra Audi Nord e Sud, Audi finalmente l'ha risolta. Due giorni fa le riviste finanziarie hanno diffuso l'ultima notizia sulla scissione di Audi in Cina:

In futuro SAIC Audi gestirà solo il marchio AUDI e il marchio dei quattro anelli sarà completamente trasferito a FAW Audi.

In effetti, non sorprende che la società venga separata. Dopotutto, SAIC Audi non ha mai iniziato a fare affari.

Secondo i dati dello scorso anno, FAW Audi ha venduto 570.088 unità durante tutto l'anno, mentre SAIC Audi ha venduto solo 47.258 unità.

Sebbene SAIC Audi sia cresciuta del 23% su base annua nel 2025,

Guardando all'intero mercato Audi cinese, è diminuito del 5,6% su base annua.

In altre parole, SAIC Audi non è riuscita a espandere completamente il mercato di Audi e si è persino aggiudicata parte della torta di FAW Audi.

Di fronte a una situazione del genere, Audi China potrebbe decidere di non impegnarsi nel consumo interno dall'inizio di quest'anno. L’A7L di SAIC Audi, venduta per 262.800 yuan all’inizio dell’anno, è stata demolita esclusivamente per ripulire il suo inventario.

Le riviste finanziarie hanno anche affermato che la produzione di modelli alimentati a carburante da parte della SAIC Audi ha raggiunto lo zero a luglio e sembra che verrà interrotta.

Tuttavia, Audi China non ha ancora fatto un annuncio ufficiale perché la joint venture tra SAIC e FAW non è stata ancora raggiunta.

Le linee di produzione di SAIC Audi, i diritti di utilizzo precedentemente concessi, i passaggi di consegne tra concessionari, ecc., devono essere discussi lentamente con FAW Audi, quindi non è possibile fornire un tempo esatto.

Ehm...come dirlo?

Penso che sia positivo che Audi China sia divisa in questo modo. Il conflitto può essere alleviato in una certa misura, dopotutto Audi non lo sopporta più.

In effetti

Dalla fondazione di SAIC Audi, i conflitti tra le due società non si sono mai interrotti.

A differenza della Volkswagen del Nord e del Sud, Audi ha avuto un solo partner di joint venture in Cina dalla fondazione di FAW Audi nel 1988.

Ad eccezione della più classica A6L, A4L e Q5L sono i modelli di punta di Audi in Cina. Con la sua impressione sobria e professionale, le vendite di Audi China sono in aumento e da 30 anni è il campione delle vendite dei marchi di lusso cinesi.

Ma nel 2015, dopo la sostituzione della Mercedes-Benz GLK con la GLC, Audi ha registrato il primo calo delle vendite sotto l'attacco di Mercedes-Benz e BMW. (un leggero calo dell'1,4% su base annua)

Per far fronte alla pressione competitiva, l'idea di Audi è quella di copiare l'approccio "Nord e Sud Volkswagen" e trovare SAIC per espandere nuovi mercati.

Si dà il caso che SAIC non abbia avuto molto successo nei suoi tentativi di salire più in alto. Sia Huiong che Phaeton hanno fallito e la Cadillac, con un fatturato annuo di circa 100.000 unità, non è davvero abbastanza buona.

Le due parti si sono subito messe d'accordo e nel novembre 2016 SAIC e Audi hanno firmato un memorandum di cooperazione a Wolfsburg, in Germania, per formare SAIC Audi con ciascuna il 50% delle azioni.

Quindi, se le cose andranno bene, si stima che SAIC Audi verrà fondata nel 2017 e rilascerà un nuovo piano di lancio della vettura.

Ma la torta è così grande e la FAW Audi è esplosa all'istante.

E la cosa più sorprendente è che prima che Ren FAW parli, i primi a salire sono i dealer.

Il 15 novembre 2016, FAW Audi ha tenuto una regolare riunione annuale dei concessionari e i concessionari hanno scioperato per un certo periodo.

Il 21 novembre, 30 gruppi di concessionari tra cui Guanghui, Zhongsheng e New Elements, che rappresentavano il 60% della quota di Audi China, hanno minacciato Audi rifiutandosi di consegnare le auto. Dopo la fondazione di SAIC Audi, è stato necessario tutelare gli interessi dei concessionari FAW Audi.

Audi all'epoca era d'accordo e dichiarò che avrebbe negoziato con SAIC e i concessionari Audi per discutere nuovamente i dettagli prima di marzo 2017 e avrebbe invitato FAW a venire se necessario.

Tuttavia, i concessionari hanno ritenuto che la posizione di Audi non fosse sufficientemente chiara e hanno preso l'iniziativa. Nel febbraio 2017, tutti i concessionari FAW Audi hanno formato l'Audi Dealers Association e hanno rilasciato congiuntamente la "Dichiarazione Sanya", con tre richieste scritte direttamente in gg:

1. Prima che Audi China raggiunga 1 milione di vendite annuali, il progetto SAIC Audi deve essere sospeso. (Escludere i rivenditori di proprietà di SAIC)

2. FAW Audi dovrebbe sopportare le perdite causate dalla maggiore pressione competitiva causata da troppi concessionari in quel momento e proporre soluzioni. (Cerca di ottenere più sconti)

3. Rinnovare il contratto di concessionaria quinquennale con FAW (buono pasto stabile a lungo termine).

Vedendo quanto spingevano i concessionari, la sede tedesca dell'Audi cedette. Alla fine, riuscì a raggiungere solo un accordo a tre. Le vendite di auto nuove di SAIC Audi non dovrebbero avvenire prima di gennaio 2022. In futuro, anche le Audi Nord e Sud saranno vendute sulla griglia.

Ora guardiamo indietro al conflitto tra Audi e i concessionari FAW di allora. Si può dire che ciò portò direttamente alla separazione di SAIC Audi.

Quando SAIC Audi inizierà a vendere la A7L nel 2022, a causa delle vendite connesse alla rete, SAIC Audi potrà collaborare solo con i concessionari FAW Audi per vendere l'auto.

Ciò ha rinunciato in una certa misura ai suoi partner concessionari originari e non è riuscita a realizzare l'intenzione originale di "Audi Nord e Sud" di espandere i canali di vendita.

La domanda è: se sei un concessionario, da una parte c'è FAW Audi, che opera da molti anni e ha una clientela fissa sul territorio, e dall'altra c'è la neonata SAIC Audi, su quale lato investirai di più?

Secondo le informazioni di SAIC Audi, alla fine del 2022, hanno un totale di più di 100 negozi di esperienza e inizieranno a costruire gradualmente centri utente (negozi 4S) solo nel 2023, il che è troppo lento.

Tuttavia, oltre ai problemi del concessionario, anche la strategia di Audi deve assumersi la colpa.

A quel tempo si diceva che Audi si stesse preparando a interrompere la produzione di linee di modelli personalizzati come TT, R8, A5 e A7. D'altra parte, FAW Audi ha occupato saldamente prodotti di grande successo come A4L, A6L, Q5L e Q7.

Quindi, se SAIC Audi vuole formare una concorrenza differenziata con FAW Audi, si troverà in una situazione in cui non avrà auto da vendere.

Quindi, alla fine, l'A7L è più come prendere l'A6 e adattarlo per lo sport, e il posizionamento è molto diverso.

Hai detto che se SAIC Audi prende davvero la A7, nome in codice C8, e la produce a livello nazionale, e il prezzo viene portato allo stesso livello della A6L, forse ci sarà una possibilità. Dopotutto, quell'auto è davvero bella.

A7L nell'immagine in alto e A7 nell'immagine in basso.

Sfortunatamente, questo è diventato il problema più fatale dell'A7L. Il gruppo di pubblico è troppo piccolo.

Il passo della A7L è solo 2 mm più lungo di quello della A6L. La rigidità delle sospensioni e l'interasse anteriore e posteriore sono stati leggermente aumentati per migliorare la maneggevolezza, ma i cambiamenti non sono enormi.

L'aspetto più sportivo ha escluso molti clienti che desiderano acquistare un'Audi in modo discreto. Ciò equivale al fatto che A7L si rivolge solo ai giovani che sono ricchi ma non vogliono essere così “vecchi”.

Autoanalisi del proprietario dell'A7L.

Ma a quel punto nel 2022, se vuoi davvero essere giovane e lussuoso, le persone possono semplicemente acquistare nuove forze.

Sotto varie pressioni, il volume delle vendite di A7L negli ultimi mesi non ha nemmeno raggiunto le quattro cifre.

Di fronte a questa tragica situazione, anche Jia Mingdi, allora CEO di SAIC Audi, disse: "Finché miglioriamo l'esperienza del cliente, è tutto". "Costruire un marchio e costruire un'immagine sono i nostri obiettivi principali."

Fratello, la nuova energia è in fiamme e non c'è più molto spazio per i veicoli a carburante. Riesci ancora a stare zitto negli anni?

Quindi anche i prodotti marginali lanciati successivamente, come Q5 e-tron e Q6, sono crollati uno dopo l'altro. Nel 2022, SAIC Audi ha venduto 6.200 unità per l’intero anno, con un tasso di raggiungimento dell’obiettivo solo del 12%. L'amministratore delegato Jia Mingdi è stato sostituito non molto tempo dopo.

I maestri però ci sono ancora... Anche la sede centrale Audi commette spesso degli errori.

Nel 2023, il CEO di Audi Marcus ha annunciato una nuova regola di denominazione per "petrolio dispari, anche elettricità", che ha reso la situazione ancora peggiore per le famiglie che non erano già ricche.

In realtà sono gli uomini d'affari amichevoli a scervellarsi, non è così bello come le forze amiche che hanno un'idea. Dai un'occhiata al magico A5L e saprai quanto è grande questo pasticcio:

FAW Audi A5L e SAIC Audi A5L Sportback sono la stessa macchina;

A5L sostituisce A4L e i modelli vecchi e nuovi vengono venduti contemporaneamente;

Il prezzo iniziale della doppia vettura A5L è più alto rispetto alla BMW Serie 3, con il risultato che la A4L viene ancora venduta a 7-8 mila al mese;

Vedendo che la A4L continuava a vendere così bene, FAW Audi insistette per continuare a produrla.

Non so se l'hai già capito, ma Brother Neck sta per svenire.

Sono passati due anni, A4L vende ancora da 1.000 a 2.000 o 2.000 yuan al mese e il prezzo di liquidazione di A5L Sportback è di 250.000, che non è ancora paragonabile...

Audi sapeva anche che sarebbe stato impossibile lasciare che FAW e SAIC competessero in questo modo, e che la sua tecnologia elettrica pura semplicemente non aveva senso, quindi ha collaborato con SAIC per creare la piattaforma ADP e creare un nuovo marchio AUDI.

Ehi, va bene se non gioco con te. . ?

La risposta è no, dobbiamo inseguire e uccidere.

Il giorno in cui venne lanciata l'AUDI E5 Sportback, FAW Audi prese pubblicamente in giro l'AUDI per non aver ottenuto il logo dei quattro anelli.

Sebbene FAW Audi abbia successivamente cancellato l'articolo, le parole erano come acqua gettata via. Anche se l'Audi è stata davvero molto attenta sulla E5 Sportback, il team europeo e quello cinese si sono alternati per adattarsi, e non si trattava esattamente di "cambiare guscio per saggezza".

Ma i nomi sprezzanti di “tram fuori marca” e “IGUA” sono così profondamente radicati nel cuore delle persone che, per quanto sia difficile spiegarlo, è inutile.

Inoltre, le lotte interne hanno danneggiato l'immagine dell'intero marchio Audi. Se fossi in Audi non vorrei più giocare.

La cosa successiva di cui abbiamo parlato all'inizio è che l'intera serie Audi è diminuita di volume e prezzo. Secondo i dati di Jielan Road, il prezzo medio ponderato di Audi nel 2025 ha raggiunto 287.000, e nella prima metà di quest'anno è sceso a 263.000. La situazione non è ottimistica.

Quindi, per Audi China, non importa quale nuova tecnologia o nuova auto venga lanciata. Se non sistemiamo bene i due antenati, sarà la fine.

Allora è naturale che le Audi del Nord e del Sud siano ora separate.

Tuttavia, FAW Audi ha una gamma di prodotti così ricca, cosa farà SAIC Audi solo con E5 Sportback ed E7X?

Audi ha la coscienza pulita riguardo allo Yemen, quindi il 3 settembre di quest'anno ha istituito congiuntamente l'Audi Innovation Technology Center (AITC) con SAIC.

Dal punto di vista del rapporto azionario, SAIC detiene il 49%, Audi detiene il 41% e Volkswagen China detiene il 10%. SAIC è il maggiore azionista unico, il che è pieno di rispetto.

E l'ambito di attività di AITC è molto ampio, compresi veicoli completi e controllo di guida, cabine di pilotaggio intelligenti e sistemi di guida assistita.

Significa che questa volta AUDI sta davvero iniziando a resistere e a mettere radici in Cina.

Sulla base del fatto che le società automobilistiche in joint venture devono sottoporsi ad almeno due cicli di test "tre alti", il primo modello sviluppato da AITC dovrebbe essere lanciato nel 2028.

Il conflitto decennale si sta riannodando in questo momento.

Se l'Audi FAW riuscirà a tenere il passo con l'Audi a carburante e se l'Audi SAIC potrà competere con i veicoli a nuova energia dipenderà tutto da qui a due anni.