Riassunto:
Stati Uniti le autorità di regolamentazione stanno pianificando di sviluppare nuovi standard di identità visiva per le auto a guida autonoma. Secondo l’ultimo piano di riforma normativa proposto dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), le future auto a guida autonoma potrebbero utilizzare esclusive luci di segnalazione esterne color turchese (ciano) per informare chiaramente le forze dell’ordine e gli altri utenti della strada che il veicolo è attualmente controllato da un sistema di guida autonomo piuttosto che da un conducente umano.
La presente proposta fa parte della revisione del regolamento n. 108 degli standard federali statunitensi sulla sicurezza dei veicoli a motore (FMVSS). I regolatori sperano di aggiornare le normative esistenti sull’illuminazione per rimuovere gli ostacoli istituzionali al crescente numero di veicoli autonomi, stabilendo al tempo stesso un metodo di comunicazione esterna unificato per evitare confusione causata da diverse aziende che utilizzano diverse soluzioni di identificazione.
Per anni, nel settore della guida autonoma si è discusso di come comunicare ai pedoni, agli altri guidatori e alle forze dell'ordine che non c'è nessuno a bordo dell'auto. Le soluzioni correlate includono testo visualizzato sul corpo, comandi vocali, luci speciali e altri segnali visivi, ma mancano sempre standard unificati. Oggi, la risposta di NHTSA sono le luci turchesi.
Le luci turchesi verranno utilizzate per "indicare in modo chiaro e coerente alle forze dell'ordine e agli altri utenti della strada che un veicolo è attualmente gestito da un sistema di guida autonoma", ha affermato l'ente regolatore. Questo colore è stato scelto perché i sistemi di illuminazione dei veicoli esistenti utilizzano già ampiamente luci lampeggianti rosse, gialle, bianche e blu-rosse utilizzate dalla polizia e dai veicoli di emergenza, e il turchese può formare una nuova categoria di identità visiva senza confondere i segnali stradali esistenti.
In effetti, esiste già un precedente per l'utilizzo di colori simili come indicatori dello stato di guida autonoma. Mercedes-Benz ha ricevuto l'approvazione da alcuni governi statali degli Stati Uniti per utilizzare luci di segnalazione turchesi sui suoi modelli autonomi L3 Drive Pilot per dimostrare che il sistema di guida autonoma è funzionante. Tuttavia, l’azienda ha successivamente modificato il suo percorso tecnico e si è rivolta a una soluzione di guida assistita L2++ più avanzata, ma questo progetto non è riuscito a essere ampiamente promosso.
NHTSA spera di stabilire uno standard nazionale unificato in modo che gli operatori di guida autonoma come Waymo, Nuro e Zoox, nonché case automobilistiche come General Motors e Mercedes-Benz, possano utilizzare lo stesso sistema di segnalazione.
Secondo la proposta, l'installazione di insegne luminose turchesi non è un requisito obbligatorio, ma una caratteristica che i produttori possono scegliere. Tuttavia, le agenzie di regolamentazione svilupperanno specifiche unificate per il colore della luce, la luminosità e il luogo di installazione per garantire che tutti i veicoli che utilizzano questa soluzione possano presentare un effetto visivo coerente, legale e facilmente identificabile senza una varietà di progetti di illuminazione.
Oltre ad aggiungere nuove luci di segnalazione per la guida autonoma, NHTSA prevede anche di eliminare alcuni requisiti di illuminazione per i veicoli autonomi che hanno perso il loro significato pratico. Le normative attuali richiedono ancora che i veicoli siano dotati di apparecchiature quali interruttori delle luci di avvertimento di pericolo fisico, dispositivi di commutazione manuale degli abbaglianti e degli anabbaglianti e leve di comando dello sterzo. Tuttavia, questi requisiti sono obsoleti per i veicoli autonomi senza volante e pedali.
I regolatori prevedono inoltre di adeguare alcuni standard di test dell'illuminazione dei veicoli per consentire alle case automobilistiche di adottare in modo più flessibile la moderna architettura di illuminazione a LED e ridurre i costi aggiuntivi di progettazione e certificazione necessari per soddisfare le normative storiche. Inoltre, NHTSA sta anche valutando la possibilità di eliminare alcune restrizioni sul posizionamento dei fari abbaglianti e anabbaglianti per aumentare ulteriormente la libertà di progettazione dei veicoli.
Gli analisti ritengono che la proposta rifletta che il sistema normativo statunitense sta iniziando ad aprire la strada all'implementazione su larga scala di veicoli completamente senza conducente. Man mano che i taxi a guida autonoma e le auto a guida autonoma senza volante si spostano gradualmente verso le operazioni commerciali, la creazione di un sistema di segnali esterni unificato e facilmente identificabile potrebbe diventare una parte importante del futuro ecosistema dei trasporti a guida autonoma.
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