Riassunto:
Si prevede che il numero di colonne di ricarica pubbliche per veicoli elettrici che le società di ricarica statunitensi prevederanno di installare quest'anno sarà lo stesso del 2025, stabilendo un record nella storia del settore. I dirigenti delle società di ricarica hanno affermato che l’aggiunta di migliaia di pile di ricarica quest’anno faciliterà, da un lato, i viaggi a lunga distanza per i proprietari di veicoli elettrici esistenti e servirà il grande afflusso di acquirenti nel mercato dei veicoli elettrici di seconda mano; D’altro canto, predisporrà anche in anticipo le infrastrutture per far sì che la futura domanda di veicoli elettrici possa aumentare.
Rick Wilmer, CEO della società di ricarica ChargePoint, ha dichiarato parlando della mentalità del settore durante la crisi del mercato: "Sento ancora che molte persone sono così nervose da non riuscire a respirare, ma la crescita è reale. Il gruppo di proprietari di veicoli elettrici spera che ci siano più pile di ricarica nel mondo."
L'ottimismo nel settore dei veicoli elettrici ha continuato a crollare da quando il presidente degli Stati Uniti Trump ha annullato i crediti d'imposta e le norme sul risparmio di carburante volte ad allontanare gli americani dai veicoli a benzina. Le principali case automobilistiche hanno messo da parte i loro ambiziosi obiettivi di sviluppo di veicoli elettrici, cancellato numerosi piani di ricerca e sviluppo di modelli, guadagnato miliardi di dollari in svalutazioni di asset, modificato le direzioni di investimento e sono tornati al business dei veicoli a carburante.
Anche così, i dati dell'agenzia di dati del settore delle pile di ricarica Paren mostrano che,
dall'inizio di ottobre, negli Stati Uniti sono state aggiunte quasi 2.000 nuove stazioni di ricarica, con oltre 12.000 che supportano pile di ricarica. L’entità delle nuove aggiunte è sostanzialmente la stessa dell’anno scorso. L’anno scorso sono state aggiunte 3.885 nuove stazioni di ricarica negli Stati Uniti, supportando 19.839 pile di ricarica. I dati mostrano che gli Stati Uniti hanno attualmente più di 80.000 pile pubbliche di ricarica rapida.
Il co-fondatore e chief technology officer di Paren, Bill Ferro, ha affermato che, cosa ancora più importante, i fornitori di servizi di ricarica hanno imparato dalle lezioni del passato e risolto molti dei punti critici che un tempo insoddisfacevano i proprietari di veicoli elettrici. In media, i nuovi siti sono dotati di più colonnine di ricarica per ridurre i tempi di attesa; la potenza dei caricabatterie continua ad aumentare, accorciando i tempi di ricarica dei veicoli elettrici; l’industria sta inoltre ottimizzando le strategie di selezione dei siti, con più siti situati intorno ai ristoranti e in aree densamente popolate, invece che in parcheggi remoti, lontani dai servizi igienici e privi di strutture di supporto.
Ferro ha detto: "Io la chiamo costruzione di infrastrutture americane. Solo quando ci sarai dentro ti renderai conto che questa costruzione sta avvenendo."
Questa costruzione di infrastrutture ha lo scopo di risolvere il problema dell'uovo e della gallina che l'industria dei veicoli elettrici si trova ad affrontare sin dal suo inizio: senza infrastrutture di ricarica sufficienti, i consumatori non sono disposti ad acquistare veicoli elettrici.
Ma le società di ricarica stanno cercando di soddisfare esigenze future che potrebbero non concretizzarsi mai. L’attuale industria dei veicoli elettrici negli Stati Uniti è ancora lontana dagli ambiziosi obiettivi dell’amministrazione Biden. L’obiettivo politico dell’amministrazione Biden è che entro il 2030, il 50% delle nuove auto vendute negli Stati Uniti saranno modelli puramente elettrici, a idrogeno o ibridi plug-in.
La realtà è che la domanda di veicoli elettrici negli Stati Uniti non ha mai soddisfatto le precedenti aspettative dell'industria automobilistica. Prima che la politica del credito d’imposta fosse annullata, le vendite di veicoli elettrici rappresentavano circa il 12% del mercato delle auto nuove nel terzo trimestre del 2025. Quest’anno la percentuale è rimasta al 6% circa.
I dirigenti delle case automobilistiche generalmente ritengono che la domanda di veicoli elettrici negli Stati Uniti prima o poi riprenderà, soprattutto dopo il lancio uno dopo l'altro di modelli elettrici a prezzi accessibili.
È vero che i fornitori di servizi di ricarica devono ancora far fronte a costi di capitale elevati e hanno ancora molta strada da fare prima di raggiungere una redditività stabile.
ChargePoint, uno dei maggiori operatori di ricarica al mondo, ha annunciato che i ricavi del secondo trimestre sono aumentati del 18% su base annua raggiungendo 116 milioni di dollari, un valore superiore alle previsioni sulle prestazioni. Ma nel trimestre la società ha registrato una perdita netta di 35,6 milioni di dollari. Un'altra società, EVgo, ha registrato una perdita netta di 46,3 milioni di dollari nel secondo trimestre.
Wilmer di ChargePoint ha affermato che le perdite si stanno riducendo e le linee di business dell'azienda sono in crescita, comprese le stazioni di ricarica pubbliche e i clienti delle flotte. La stragrande maggioranza dei veicoli autonomi è elettrica, il che dovrebbe favorire la domanda di ricarica.
Wilmer e altri dirigenti del settore della ricarica affermano che il numero di pile di ricarica esistenti non è sufficiente a soddisfare le esigenze degli attuali proprietari di veicoli elettrici negli Stati Uniti, per non parlare dei futuri proprietari.
L'espansione del settore delle pile di ricarica non sta avvenendo ovunque, con una crescita concentrata principalmente negli stati costieri come California e New York; tuttavia, Ferro ha affermato che la portata delle costruzioni in Texas e Florida sta aumentando rapidamente.
Recentemente nel settore sono emersi molti casi di successo. Dal suo lancio all’inizio dello scorso anno, Ionna, una rete di ricarica investita congiuntamente da Hyundai, Toyota e altre case automobilistiche, gestisce ora più di 180 stazioni pubbliche di ricarica rapida.
Walmart ha aperto la sua centesima stazione di ricarica rapida alla fine di agosto, molto adatta agli acquirenti che vogliono fare il pieno di energia o ai viaggiatori che guidano da soli su lunghe distanze e che hanno bisogno di acquistare snack o usare il bagno. Il gigante della vendita al dettaglio continuerà a costruire nuove stazioni.
Il leader del settore è ancora Tesla, con vantaggi di gran lunga superiori. I dati di Paren mostrano che Tesla, gestita da Musk, ha aggiunto più di 3.500 pile di ricarica rapida quest’anno, portando il numero totale di pile di ricarica rapida negli Stati Uniti a circa 40.000.
Alcuni dirigenti del settore prestano molta attenzione all'andamento dei prezzi del petrolio. La guerra in Iran ha fatto salire i prezzi del petrolio di oltre il 50% quest’anno. Le variazioni dei prezzi del petrolio possono modificare le preferenze di acquisto delle auto dei consumatori.
Tiya Gordon, cofondatrice della start-up It's Electric, si è recentemente aggiudicata l'appalto esclusivo per la costruzione di stazioni di ricarica pubbliche lungo la strada a New York City. Lei ritiene che il continuo aumento dei costi del carburante potrebbe portare ad una "inversione di tendenza" nel settore dei veicoli elettrici, per questo si è persino fatta tatuare lo Stretto di Hormuz sul braccio.
Gordon ha affermato: "Sappiamo che la causa principale dell'aumento dei prezzi di varie materie prime è il prezzo del petrolio". Lei ritiene che l'aumento dei prezzi del petrolio spingerà più persone a riconsiderare il tipo di potenza del veicolo. "Vedrai sempre più vicini guidare auto elettriche e poi ti renderai conto dei vantaggi."
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