CEO di Volkswagen: Francia e Germania devono unirsi per far fronte alla concorrenza delle case automobilistiche cinesi

Riassunto:

Alla vigilia dell'apertura del Salone dell'Auto di Parigi, il CEO del Gruppo Volkswagen Oliver Blume ha partecipato a un evento dal tema "Per l'Europa" e ha dichiarato:

Di fronte alla forte concorrenza delle case automobilistiche cinesi, Francia e Germania devono unire le forze sulla politica industriale, e anche i politici europei devono creare condizioni quadro adeguate per la ristrutturazione dell'industria automobilistica.

Blum ha definito l'attuale piano di trasformazione della Volkswagen "il più grande progetto di cambiamento nella storia del gruppo". I marchi Volkswagen abbracciano più livelli, dai marchi del mercato di massa come Volkswagen, Skoda e Cupra ai marchi di fascia alta come Porsche e Lamborghini. Blum sta cercando di ridurre la complessità dell'intero gruppo. Nel suo discorso ha sottolineato che si tratta di una responsabilità comune: le aziende devono diventare più competitive e i politici devono creare le giuste condizioni quadro.

L'attuale Salone dell'Auto di Parigi si è svolto dal 12 al 18 ottobre. All'esposizione hanno partecipato un totale di 59 produttori di veicoli, di cui 22 marchi cinesi, pari al 37,3%, stabilendo un record storico.

Al contrario, la Francia, il paese ospitante, ha 10 marchi espositori, la Germania, culla dell'industria automobilistica, ha solo 7 espositori e il numero di espositori cinesi ha superato la somma di Francia e Germania.

Nel suo discorso, Bloom ha sostenuto chiaramente le regole del "Made in Europe" proposte dall'UE per stimolare la produzione locale, e ha accolto con favore l'accordo tra UE e Cina per ridurre le esportazioni di veicoli ibridi plug-in. Secondo l’accordo, la Cina ridurrà di oltre la metà, entro quattro anni, le sue esportazioni di modelli ibridi e plug-in verso l’Europa, che coinvolgeranno milioni di veicoli. Il commissario UE per il commercio ha affermato che l’accordo potrebbe ridurre le importazioni cinesi di veicoli elettrici e ibridi plug-in in Europa fino al 50%, mentre la Cina migliorerà l’accesso al mercato per le aziende dell’UE e allenterà le restrizioni all’esportazione di terre rare.

Blum ha affermato: "Chi vende automobili qui dovrebbe competere ad armi pari e creare posti di lavoro e valore in Europa."

È stato riferito che l'utile netto di Volkswagen crollerà del 53% su base annua nel 2025 e le vendite nel mercato cinese diminuiranno del 14,9%. Nel giugno di quest’anno, la Volkswagen ha annunciato il lancio del piano di ristrutturazione più radicale degli ultimi 90 anni, che prevede il licenziamento di fino a 100.000 persone e la chiusura di quattro stabilimenti tedeschi. A settembre, 175.000 lavoratori dell’industria automobilistica e dei componenti tedesca hanno protestato in 280 località per opporsi ai piani di licenziamento. Bloom sta inoltre subendo pressioni da parte degli investitori affinché dimostrino che la strategia di trasformazione non consiste solo nel ridimensionamento, ma anche nel compiere progressi sostanziali nello sviluppo di prodotti e software.

In termini di prodotti, la Volkswagen ha debuttato con la nuova ID. Il SUV elettrico puro Tiguan al Salone dell'Auto di Parigi.

Questa vettura sostituisce la ID.4 e la ID.5 e ha un'autonomia fino a 600 chilometri. La versione top di gamma a trazione integrale e bimotore ha una potenza combinata di 220 kilowatt e può accelerare da 0 a 100 chilometri orari in 6,3 secondi. Verrà lanciato in Europa all'inizio del 2027.

Inoltre sono stati lanciati anche ID.Polo, Skoda Epiq, Cupra Raval e altri modelli puramente elettrici entry-level di Volkswagen, con prezzi di partenza di circa 25.000 euro. La Volkswagen ha affermato che le vendite di questi modelli "hanno superato notevolmente le aspettative".