Riassunto:
Dopo diversi anni di ritardi e attese, Tesla ha ufficialmente avviato il conto alla rovescia per la versione di produzione in serie della sua supercar elettrica pura Roadster di seconda generazione, e ha programmato l'evento di lancio che si terrà a Waco, in Texas, il 1° ottobre. Il trailer di coda rilasciato insieme allo slogan ufficiale "Vai al lancio" mostra per la prima volta la tanto vociferata struttura del propulsore ad aria fredda di SpaceX, facendo diventare le precedenti fantasie sulle capacità di "volo" e di accelerazione estrema del veicolo ancora una volta al centro dell'attenzione globale.
Rispetto al prototipo che ha debuttato nel 2017, la versione di produzione della Roadster ha subito un radicale rimodellamento del pacchetto aerodinamico e della forma della carrozzeria. Il clou di questa versione sono i propulsori a gas freddo creati dalla tecnologia Tesla e SpaceX. Questo sistema si basa direttamente sul design maturo dell'ugello di controllo dell'assetto dei razzi Falcon 9 e Falcon Heavy. Immagazzina il gas compresso attraverso un serbatoio di gas composito ad altissima pressione integrato e rilascia il gas ad alta pressione senza alcuna combustione chimica per generare una potente spinta istantanea.
Le informazioni più recenti mostrano che Tesla ha pianificato un percorso di prodotto completamente diverso per questa serie di automobili. Tra questi, la versione standard prodotta in serie per i consumatori tradizionali sarà pienamente conforme alle normali normative stradali. Con la sua trazione integrale multimotore e il sistema di batterie ad alta densità di energia, può mantenere capacità di accelerazione da super supercar da 0 a 60 mph in due secondi e un'autonomia di centinaia di miglia; mentre la tanto attesa versione con elica opzionale SpaceX è posizionata come modello dimostrativo estremo in edizione limitata. Si prevede che questa versione eliminerà i sedili posteriori per ospitare serbatoi di gas ad alta pressione e sistemi di pompa pressurizzati. Gli ugelli di propulsione disposti attorno alla carrozzeria dell'auto vengono utilizzati principalmente per fornire una spinta di accelerazione lineare estrema inferiore a 1 secondo e possono anche spruzzare verso il basso in uno specifico stato di parcheggio stazionario per ottenere un effetto stazionario o fluttuante a breve termine da terra.
Considerando l'enorme impatto e il forte rumore prodotto dall'iniezione ad alta pressione di aria fredda, si prevede che il veicolo espositivo con la dimostrazione dell'elica esegua acrobazie tramite telecomando in un'area sicura, e questa versione estrema non dovrebbe essere legale sulle strade pubbliche e il suo prezzo dovrebbe essere di centinaia di migliaia o addirittura milioni di dollari.
Gli analisti del settore hanno sottolineato che l'attuale valutazione del mercato dei capitali di Tesla è più ancorata alla grande narrativa dei taxi a guida autonoma, dei robot e dei software di intelligenza artificiale. Essendo un modello di performance alone a basso volume, la Roadster stessa ha un effetto relativamente limitato sui prezzi delle azioni a breve termine. Tuttavia, la storia quasi decennale dei “biglietti respinti” ha reso questa conferenza un momento critico per testare le capacità di esecuzione della produzione di massa di Tesla e la credibilità del marchio. Il mondo esterno e gli investitori prestano generalmente molta attenzione alla capacità di Tesla di fornire una straordinaria dimostrazione visiva fornendo allo stesso tempo un programma di produzione e consegna di massa commerciale accurato e credibile.
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