Riassunto:
Tesla ha lanciato giovedì sera in Texas, ora locale, una nuova generazione di auto sportiva Roadster, eseguendo incredibili "lanciate in volo" e altre manovre difficili e dimostrando le sue capacità di volo. Tuttavia, molti analisti ritengono che difficilmente questo modello porterà entrate significative a Tesla nel breve termine.
Prima dell'apertura del mercato venerdì, il prezzo delle azioni Tesla è aumentato di oltre il 5%, spinto dall'entusiasmo del mercato causato dall'evento di lancio. Tuttavia, è sceso di quasi il 3% durante la sessione.
Michael Tyndall, analista senior del settore automobilistico globale presso HSBC, ha commentato che questo debutto è più una dimostrazione di abilità ingegneristica che una prova di redditività. I consumatori dovranno attendere ancora un po’ di tempo prima di acquistare nuove auto.
Rajat Gupta, un analista di JP Morgan che ha dato a Tesla una valutazione "neutrale", ha affermato che la nuova Roadster mostra la profonda collaborazione tra Tesla e SpaceX, ma la produzione di massa del modello è ancora in ritardo di molti anni rispetto a quanto originariamente previsto. "L'attuale obiettivo per la produzione di massa è il 2028 e, quando Tesla ha lanciato per la prima volta questa vettura nel 2017, ha annunciato l'intenzione di consegnarla nel 2020."
L'analista di Quilter Cheviot, Mamta Valechha, ha definito l'esposizione "un momento ingegneristico abbastanza grande da fare notizia" e credeva che il suo scopo fosse quello di "creare buzz per il marchio".
Rico Luman, economista senior presso ING, ha definito la conferenza stampa "uno spettacolo di pubbliche relazioni che mette in risalto l'immagine di Tesla come azienda innovativa e quindi aumenta il valore del marchio". Ha aggiunto che il consumo dell'auto in sé è strettamente correlato alle emozioni e allo stile di vita, quindi un display del genere può davvero lasciare un'impressione profonda nelle persone.
L'analista di Morningstar Seth Goldstein aveva precedentemente affermato in un rapporto: "Tesla attualmente non ha un modello di punta che possa dimostrare la forza del marchio, né ha un'auto di lusso ad alte prestazioni progettata specificamente per mostrare le capacità ingegneristiche e tecnologiche più avanzate della casa automobilistica. Roadster diventerà il nuovo modello di punta del marchio Tesla."
Gene Munster, socio amministratore di Deepwater Asset Management, ha commentato sulla piattaforma social
Valechha ha sottolineato che anche lo stesso Musk aveva precedentemente minimizzato il possibile impatto finanziario della Roadster. Ha affermato: "Il valore commerciale di questa vettura probabilmente si rifletterà principalmente nel rafforzamento dell'immagine innovativa di Tesla piuttosto che nella creazione di profitti considerevoli."
Musk ha affermato che la produzione della Roadster dovrebbe iniziare nel 2028. Tesla ha aperto le prenotazioni, ma la versione Rocket con capacità di volo è disponibile solo per i clienti invitati. La società non ha ancora annunciato il prezzo di vendita finale.
Tesla ha lanciato la Roadster già nel 2017. Un anno dopo, Musk ha affermato che i propulsori potrebbero dare all'auto la capacità di volare. Da allora, il lancio del modello è stato ripetutamente ritardato, con la consegna inizialmente promessa nel 2020.
Valechha ha concluso: "Tesla deve ancora affrontare elevati rischi di credibilità nel mantenere le sue promesse e nell'eseguire i suoi piani."
Le auto volanti possono raggiungere un mercato più ampio?
Le capacità di volo del Roadster non sono ancora state approvate per l'uso sulle strade pubbliche, aggiungendo un altro ostacolo alla promozione su larga scala delle tecnologie correlate. Inoltre, le stesse auto volanti possono essere piuttosto costose da produrre.
Luman ha affermato che la Roadster è stata progettata come un'auto sportiva per un mercato di nicchia. Ma lui ritiene: "Nel prossimo futuro, non è realistico che le auto volanti vengano utilizzate su larga scala, perché devono anche rispettare le regole dello spazio aereo applicabili agli aerei, e devono anche ottenere la certificazione aeronautica dall'Agenzia europea per la sicurezza aerea."
L'Agenzia europea per la sicurezza aerea ha dichiarato che il fatto che il Roadster sia soggetto alle normative aeronautiche dipende dal suo design, dalla sua funzione e dall'operazione prevista. L'agenzia ha inoltre affermato che non commenterà "richieste di certificazione specifiche o attività correlate che coinvolgono singoli produttori".
Tuttavia, l'Agenzia europea per la sicurezza aerea ha sottolineato: "Qualsiasi mezzo di trasporto progettato per operare come aereo deve soddisfare i requisiti di sicurezza aerea applicabili." I requisiti pertinenti possono includere anche la necessità che i conducenti abbiano qualifiche di pilota adeguate.
Luman ha aggiunto che oltre ai complessi requisiti normativi, lo stesso spazio aereo esistente è già piuttosto congestionato, soprattutto a causa della crescente attività dei droni. "Per ragioni di sicurezza, è improbabile che le autorità di regolamentazione consentano a un gran numero di auto volanti non regolamentate di operare in cielo."
Valechha ritiene inoltre che l'ambito di applicazione di questa tecnologia presenti evidenti limiti. "Con il passare del tempo, parte della tecnologia potrebbe essere gradualmente applicata ad altri modelli di veicoli. Tuttavia, nel prossimo futuro, considerando i costi, la complessità e gli ostacoli normativi, è improbabile che le funzioni di volo o la tecnologia di assistenza ai propulsori saranno economicamente sostenibili nelle auto prodotte in serie."
Luman ha affermato che alcune tecnologie aerospaziali potrebbero essere applicate alle auto di fascia alta. "Nel complesso, le auto volanti potrebbero diventare un'alternativa più economica ai jet privati, ma questo non è il caso del concetto utilizzato in questa macchina."
Tesla deve affrontare pressioni per convertire gli investimenti tecnologici in profitti
Come molte grandi aziende tecnologiche, Tesla continua ad espandersi, ma deve far fronte a una pressione crescente per trasformare progetti tecnologici costosi in una maggiore redditività.
L'azienda sta investendo massicciamente in nuove tecnologie, ma la crescita dei profitti non è riuscita a tenere il passo con la crescita delle vendite.
Nel secondo trimestre, i ricavi di Tesla sono aumentati del 26% su base annua raggiungendo i 28,24 miliardi di dollari; ma l'utile netto attribuibile agli azionisti è sceso di circa il 5% a 1,11 miliardi di dollari.
Nella prima metà di quest'anno, le spese in conto capitale di Tesla sono più che raddoppiate rispetto all'anno precedente, raggiungendo gli 8,28 miliardi di dollari. La società prevede che le spese in conto capitale supereranno i 25 miliardi di dollari nel 2026, guidate da investimenti nell’intelligenza artificiale e nella produzione.
Anche la valutazione di Tesla da parte degli investitori è gradualmente diminuita. All'inizio di quest'anno, il prezzo delle azioni della società ha raggiunto i 438 dollari; giovedì il prezzo delle azioni era sceso a circa 360 dollari.
Altri analisti hanno inoltre sottolineato che la valutazione di Tesla si basa in gran parte sulla sua visione di guida autonoma, sul robot umanoide Optimus e sulle aspettative del mercato per la sua fusione con SpaceX.
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