Nell'area di servizio della superstrada è stata organizzata una battaglia per i pali. I proprietari dei tram ritenevano che le lunghe code per la ricarica fossero dovute al gran numero di veicoli a lunga autonomia.

Riassunto:

Dopo l'inizio ufficiale delle festività della Giornata Nazionale, molti proprietari di veicoli a nuova energia che viaggiano in auto si sono lamentati del fatto che fare la fila nelle aree di servizio dell'alta velocità per ricaricare è ancora la parte più dolorosa dell'intero processo di viaggio. Nel primo giorno festivo della Festa Nazionale non è rimasto bloccato solo il traffico sulla superstrada principale, ma si sono formate anche lunghe code ai punti di rifornimento energetico in diverse aree di servizio. Che si trattasse di pile di ricarica a corrente continua o di passaggi di stazioni di cambio batterie, c'erano tram in coda ovunque in attesa di fare rifornimento.

Alcuni proprietari di auto puramente elettriche si sono lamentati sulle piattaforme social del fatto che la ricarica era molto più difficile del previsto. Sono andati in quattro aree di servizio senza pagare. C'erano dozzine di numeri di auto allineati davanti alle pile di ricarica in ciascuna area di servizio. Dopo aver preso il numero, hanno ottenuto il numero 169. In fila, sentivano che il loro buon umore per il viaggio era svanito. Ci sono anche feedback da parte dei proprietari di auto secondo cui molte stazioni di ricarica ad alta velocità hanno emanato regole temporanee durante le vacanze. Tutti i veicoli devono lasciare il sito quando sono carichi all'80%. La macchina imposta automaticamente un limite di corrente in background, rendendo impossibile continuare la ricarica completa.

Molti proprietari di auto puramente elettriche che hanno fatto la fila per un'ora o due e devono ancora ricaricare lamentano che 8 delle 10 pile di ricarica nell'area di servizio dell'Alta Velocità sono occupate da modelli ibridi e ad autonomia estesa. Questi modelli hanno il gas nel serbatoio e non devono preoccuparsi della durata della batteria. Tuttavia, molti proprietari di auto sono riluttanti a utilizzare il gas dopo aver acceso il motore e fanno anche la fila alle stazioni di ricarica ad alta velocità per ricaricarsi. Le già scarse risorse di ricarica vengono ulteriormente ridotte e il tempo di attesa dei possessori di auto puramente elettriche viene prolungato.

Anche molti proprietari di veicoli a lunga autonomia si sono fatti avanti per esprimere opinioni diverse. Hanno affermato che la capacità della batteria dei loro modelli è molto inferiore a quella dei modelli elettrici puri. Ci vuole poco tempo per caricarsi completamente e non occuperà la pila di ricarica per molto tempo. Se durante le vacanze ci sono lunghe code alle stazioni di ricarica ad alta velocità, possono passare direttamente alla modalità carburante e tornare a casa per ricaricarsi. Non dovranno spremersi lungo l'autostrada per afferrare le pile di ricarica.

Secondo le previsioni dei dati di viaggio della National Smart Internet of Vehicles Platform, il picco di ricarica ad alta velocità durante le festività della Giornata Nazionale è arrivato il 1° ottobre, con le ore di punta di ricarica in quel giorno concentrate tra le 7:00 e le 20:00. Successivamente, il 5 e il 6 ottobre sono i periodi centrali per i viaggi di ritorno concentrati in tutto il Paese. Il numero di veicoli ricaricabili sulle autostrade rimarrà elevato. I picchi di ricarica dei due giorni corrispondono rispettivamente alle 11:00 - 21:00 del 5 ottobre e alle 10:00 - 22:00 del 6 ottobre.

Liu Hao, un esperto professionista del settore automobilistico, ha sottolineato che, per risolvere completamente il punto dolente delle code di ricarica ad alta velocità durante le vacanze, la prima cosa da fare è ottimizzare la disposizione delle infrastrutture di rifornimento energetico. Lungo le autostrade popolari con grandi volumi di traffico, il numero di colonnine di ricarica nelle aree di servizio deve essere direttamente raddoppiato; allo stesso tempo, è necessario aggiungere stazioni di ricarica pubbliche in una vasta area nelle aree urbane circostanti di ingressi e uscite dell’alta velocità per deviare attivamente la pressione concentrata di rifornimento energetico sui tratti autostradali.

In secondo luogo, è possibile provare a gestire dinamicamente per partizione la ricarica delle risorse in pila nelle aree di servizio ad alta velocità. I modelli ad autonomia estesa o ibridi possono essere guidati verso aree di ricarica esclusive separate, oppure tali veicoli senza ansia da resistenza possono essere guidati prima a uscire dall'autostrada verso le aree urbane circostanti per ricaricarsi; Le principali APP di navigazione possono sincronizzare il numero della coda di ricarica in tempo reale e le informazioni sui tempi di attesa in ciascuna area di servizio, consentendo ai proprietari di auto di adattare in anticipo i propri piani di ricarica. Le aree di servizio più popolari possono anche predisporre in anticipo veicoli di ricarica mobili e pile di ricarica di emergenza temporanee per integrare l’energia durante le ore di punta.

Molti proprietari di auto che hanno dovuto fare la fila per la ricarica hanno affermato che, una volta implementate queste misure di ottimizzazione, possono ridurre significativamente l'ansia di ricaricare l'energia durante i viaggi a lunga percorrenza dei veicoli a nuova energia durante le vacanze. Non dovranno più trascorrere la maggior parte del loro tempo in viaggi a guida autonoma aspettando in fila per la ricarica. Alla fine, l’esperienza di viaggio a lunga distanza dei veicoli a nuova energia raggiungerà la comodità dei veicoli a carburante tradizionale.