Riassunto:
Il CEO della BMW Milan Nedelkovic ha dichiarato in una recente intervista che i prezzi di vendita di alcune auto cinesi in Europa sono "impossibili da comprendere da una prospettiva commerciale". Tuttavia, si oppone all’imposizione di tariffe aggiuntive e sostiene la risoluzione delle differenze attraverso accordi volontari sui prezzi.
Nedelkovic ha sottolineato in un'intervista esclusiva che
il prezzo di alcune auto cinesi sul mercato europeo è stato così basso che non può essere spiegato dalla logica commerciale. Questa situazione potrebbe incoraggiare tendenze protezionistiche in Europa. Ma ha anche sottolineato che tariffe aggiuntive costituirebbero un maggiore grado di intervento sul mercato, quindi ha preferito raggiungere un accordo volontario a condizioni eque piuttosto che ricorrere alle tariffe.
"Nessuno vuole vedere la situazione degenerare", ha detto Nedelkovic. Questa posizione è coerente con la coerente opposizione della BMW alle tariffe dell’UE sui veicoli elettrici cinesi.
La presidente della Commissione europea Von der Leyen ha precedentemente definito "insostenibile" il deficit commerciale dell'UE con la Cina e l'UE sta valutando misure di risposta. Alcuni dirigenti e politici di case automobilistiche europee hanno chiesto l’introduzione di regole sui contenuti localizzati e l’espansione delle tariffe sui modelli ibridi plug-in di fabbricazione cinese per proteggere la quota di mercato locale.
Il motivo per cui BMW ha ripetutamente criticato le tariffe dell'UE sui veicoli elettrici in Cina è direttamente correlato ai suoi interessi. La MINI elettrica pura di BMW viene prodotta in Cina ed esportata in Europa. L’Unione Europea imporrà dazi compensativi sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese a partire dall’ottobre 2024. A BYD, Geely e SAIC verranno imposti dazi compensativi rispettivamente del 17,0%, 18,8% e 35,3%. Sovrapposto alla tariffa standard di importazione delle automobili del 10%, i veicoli elettrici MINI prodotti in Cina da BMW devono affrontare un onere tariffario complessivo di circa il 31%. Da allora, la BMW ha negoziato con l’UE un piano di impegno sui prezzi per ottenere esenzioni tariffarie.
I dati mostrano che le tariffe compensative dell'UE non hanno efficacemente fermato lo slancio di crescita dei veicoli elettrici cinesi in Europa. Dopo l’entrata in vigore delle tariffe nell’ottobre 2024, le esportazioni sono state brevemente soppresse. Tuttavia, i marchi cinesi hanno gradualmente assorbito l’impatto attraverso la produzione localizzata e l’adeguamento dei prezzi, e la loro quota di mercato in Europa ha continuato ad aumentare.
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