Riassunto:
L'industria automobilistica statunitense si trova ad affrontare un nuovo requisito normativo sull'hardware imposto a livello federale. La Camera dei Rappresentanti degli Stati Uniti ha recentemente votato formalmente per approvare l’AM Radio for Every Vehicle Act con un raro sostegno tra i partiti. Il disegno di legge richiede al Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti e alla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) di emanare regolamenti formali per obbligare le case automobilistiche a realizzare radio AM tradizionali come equipaggiamento standard su tutte le autovetture, camion e SUV nuovi o importati e per vietare l’addebito di costi aggiuntivi o costi di servizio di abbonamento ai consumatori.
L'avanzamento di questo disegno di legge deriva direttamente dalla tendenza accelerata del settore automobilistico negli ultimi anni ad allontanarsi dalle tradizionali trasmissioni AM. Con la popolarità delle auto intelligenti connesse e la transizione generale ai veicoli elettrici (EV), molte case automobilistiche, tra cui Tesla, Rivian, BMW e Volvo, hanno successivamente cancellato i moduli di ricezione AM analogici in alcuni nuovi veicoli prodotti in serie e hanno invece implementato piattaforme multimediali di streaming (come TuneIn o iHeartRadio) e radio satellitare basate su connessioni di rete cellulare auto-macchina. La spiegazione ingegneristica generalmente fornita dalle case automobilistiche è che i motori ad alta tensione e i sistemi di inverter elettronici di potenza dei moderni veicoli elettrici producono forti interferenze elettromagnetiche (EMI). Questo campo elettromagnetico disperso può facilmente interferire con i segnali della banda AM e causare distorsioni audio. Per eliminare le interferenze e mantenere una qualità del suono nitida, sono necessari molti costi aggiuntivi di schermatura del cablaggio e di filtraggio dell'hardware.
Tuttavia, i legislatori statunitensi e le autorità per le comunicazioni di emergenza hanno espresso forti preoccupazioni riguardo a questa mossa di "riduzione" da parte delle case automobilistiche. I membri del Congresso che sostengono il disegno di legge hanno sottolineato che la trasmissione AM ha le caratteristiche fisiche naturali di una distanza di trasmissione estremamente lunga, una forte penetrazione del segnale e non si basa su una moderna e fragile infrastruttura di rete. È sempre stata una rete portante fondamentale per il sistema di allarme pubblico nazionale in tutti gli Stati Uniti. Quando si verificano disastri naturali estremi o improvvise crisi di sicurezza pubblica come uragani, terremoti e tempeste di neve, che causano la paralisi delle reti elettriche di terra, la perdita di potenza delle stazioni base cellulari e l'interruzione di Internet in fibra ottica, le radio AM analogiche montate sui veicoli sono spesso l'unico canale attraverso il quale le persone e i conducenti intrappolati possono ricevere istruzioni ufficiali sulla prevenzione dei disastri e sul salvataggio e avvisi sulla sicurezza della vita. Se viene declassato a un'applicazione multimediale in streaming che si basa su reti mobili, verrà completamente ridotto a un display in scenari di disconnessione estremi.
Dopo aver superato con successo la Camera dei Rappresentanti, il disegno di legge è stato sottoposto all'esame del Senato. Dal momento che la versione del disegno di legge al Senato è stata co-guidata da senatori chiave di entrambi i partiti e ha ricevuto sufficiente sostegno da parte dei cofirmatari al Senato per superare la soglia dell’ostruzionismo, gli outsider si aspettano che il disegno di legge avrà un’alta probabilità di essere approvato al Senato e alla fine convertito in legge dal presidente.
Una volta che il disegno di legge entrerà ufficialmente in vigore, le autorità di regolamentazione dei trasporti statunitensi avranno un anno per formulare dettagli di implementazione specifici e applicarli a tutte le società automobilistiche che vendono negli Stati Uniti durante il successivo periodo di transizione. L’Alliance for Automotive Innovation, che rappresenta i principali produttori di veicoli, ha ripetutamente esercitato pressioni contro questo, sostenendo che l’installazione e la schermatura obbligatorie comporteranno miliardi di dollari in costi di modifica della conformità per l’intero settore. Tuttavia, questo appello commerciale alla fine non è riuscito a bloccare la volontà legislativa di pubblica sicurezza. Ciò significa che le case automobilistiche che cercano di ritirare completamente il vecchio hardware di trasmissione che si basa su abbonamenti software e servizi di streaming dovranno riassemblare questo dispositivo di comunicazione secolare nella cabina di pilotaggio intelligente del futuro.
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