Recuperata la scatola nera di un aereo charter privato precipitato in Florida

Riassunto:

Il National Transportation Safety Board (NTSB) degli Stati Uniti ha annunciato di aver recuperato il registratore vocale della cabina (CVR) del business jet Learjet 60 a Greenacres, in Florida, e che i lavori di scavo nel luogo dell'impatto sono stati sostanzialmente completati.

Il CVR è stato inviato al laboratorio NTSB di Washington per l'interpretazione. Quanto al motivo per cui esiste solo un CVR ma non un FDR (registratore dei dati di volo), quest'ultimo è obbligatorio solo per gli aerei con più di dieci posti. Il Learjet 60 ha solo 7-8 persone a bordo, il che non soddisfa la soglia di installazione obbligatoria. I modelli con capacità fino a 6 passeggeri devono essere dotati di CVR.

Il periodo di registrazione in loop CVR dei nuovi aeromobili deve durare fino a 25 ore. Anche i vecchi aerei subiranno gradualmente modifiche e il periodo di registrazione in loop sarà di sole

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Poiché il Learjet 60 precipitato il 1° novembre non era un aereo nuovo ed era molto lontano dalla scadenza per l'aggiornamento (16 maggio 2030), l'operatore non era così disposto a spendere i propri soldi per aggiornare il registratore di suoni della cabina con un nuovo modello, il che significava che la registrazione dell'aereo durante la fase di partenza (Austin, Texas) sarebbe stata sovrascritta.

Il volo charter privato Learjet 60 con numero di registrazione N722BD è stato pilotato dal capitano Jeff Gregory e dalla copilota Natalia Gadelia Filgueiras, con a bordo 7 persone. È decollato dall'aeroporto di Austin Bergstrom alle 10:37 ET e si è schiantato a Palm Beach, in Florida, intorno alle 12:49, con una durata del volo di 2 ore e 12 minuti.

NTSB ha confermato in una conferenza stampa il 3 novembre, ora locale, che la coda orizzontale dell'aereo si è separata dalla fusoliera prima di toccare il suolo e che l'elevatore sinistro era rotto in tre parti, trovate a una distanza compresa tra 2,1 e 6,1 chilometri dal luogo dell'impatto.

La copilota Natalia aveva meno di 21 anni quando fu coinvolta nell'incidente. L'istruttore di volo Chris Kirk ha fortemente sostenuto la studentessa come un genio del volo: "Non c'è dubbio che lei sia il pilota più talentuoso a cui abbia mai insegnato, e insegno da 40 anni", ha detto Kirk.

"Questa ragazza è nata per volare e gli istruttori rimangono stupiti ogni volta che fa l'esame di volo. Il tempo di volo totale quando ha ottenuto la licenza di classe Lear è stato inferiore a 1.100 ore, ma ha superato facilmente l'esame di classe PIC e l'esaminatore pensava che avesse 5.000 ore di esperienza di volo!"

Durante l'insegnamento del recupero a spirale, il maestro e l'apprendista hanno eseguito la spirale così tante volte che l'istruttore ha iniziato a sentirsi male, ma Natalia è rimasta calma come al solito. Kirk ritiene che Natalia abbia sostenuto l'esame per la licenza per il suo amore per il volo piuttosto che per il trattamento di un pilota commerciale:

"Natalia era appassionata di volo! Era una pilota nata! Prego che continui a librarsi tra le nuvole in cielo, possa riposare in pace."