Riassunto:
Recentemente, il vicepresidente dell'ingegneria di Tesla Lars Morave ha rivelato in un'intervista che l'azienda ha sviluppato il pacco batterie ad alta tensione più avanzato mai realizzato per la Roadster, che incarna tutta l'esperienza che Tesla ha accumulato nella produzione di veicoli elettrici per oltre 20 anni.
A differenza dei prodotti del mercato di massa come Model 3 e Model Y, le batterie per i modelli domestici danno priorità alla durata e all’affidabilità, mentre il design della batteria dell’auto sportiva Roadster considera la densità di potenza come obiettivo principale.
La nuova vettura è dotata di una cella della batteria cilindrica 4680 appositamente regolata, che utilizza un sistema chimico agli ioni di litio a base di nichel ed è appositamente personalizzata per la potenza in uscita ad alta intensità. I funzionari hanno solo rivelato che la durata della batteria del veicolo può superare i 483 chilometri e che le sue prestazioni di carica e scarica sono "abbastanza elevate".
La potente potenza erogata è inseparabile da un sistema di gestione termica completo. La versione top di gamma del Roadster è dotata di doppi motori posteriori,
che possono produrre una potenza di picco di 1.341 cavalli e una coppia di picco di 1.399 Nm, ma la pressione di riscaldamento della batteria è enorme in condizioni di lavoro estreme.
A tal fine, Tesla ha apportato molteplici aggiornamenti materiali e strutturali: ogni cella della batteria è dotata di tubi di raffreddamento su entrambi i lati; il guscio della cella della batteria viene sostituito con materiale in alluminio anziché in acciaio per ottenere contemporaneamente una riduzione del peso e una migliore conduttività termica.
Il coperchio superiore del pacco batteria è realizzato in piastra di titanio, che tiene conto sia della leggerezza che delle capacità di isolamento termico, mentre una piastra di protezione in alluminio è mantenuta nella parte inferiore per garantire la resistenza agli urti del telaio. Diversi design garantiscono congiuntamente che l'auto sportiva possa continuare a scaricarsi violentemente e ottenere una ricarica estremamente rapida.
La capacità di ricarica rapida è un punto forte di questa batteria. Il veicolo può aumentare la capacità della batteria dal 15% all’85% in dieci minuti, il che equivale a ricaricare il 70% della capacità della batteria in dieci minuti.
Il confronto orizzontale mostra che l'AMG GT necessita di 11 minuti per completare la ricarica in un intervallo simile, e la maggior parte delle auto sportive elettriche pure di fascia alta spesso impiega 16-20 minuti per completare una ricarica del 10%-80%. La Roadster si è già classificata al primo posto nella prima fascia di capacità di ricarica.
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