Le ruote posteriori della Tesla Model YL collassano spesso e anche la sostituzione delle molle non aiuta

Riassunto:

Secondo Jiemian News, la Tesla Model Y L, sul mercato da poco più di un anno, sta affrontando intense lamentele da parte dei proprietari di auto per l'affondamento della parte posteriore dell'auto.

Molti proprietari di auto hanno riferito che lo spazio tra la ruota posteriore e il passaruota si è ridotto da più di quattro dita a tre o addirittura due dita quando si solleva l'auto. Ci sono ancora casi di recidiva dopo la sostituzione delle molle. Tesla non ha avviato un richiamo né ha risposto pubblicamente.

È stato riferito che il modello Y L sarà lanciato in Cina nell'agosto 2025, con un prezzo iniziale di 339.000 yuan. È la prima volta che Tesla lancia una versione a sei posti della Model Y. L'auto è stata sviluppata da un team cinese.

Secondo i dati di China Automotive Data Research, le vendite cumulative del Modello Y L in Cina da gennaio a luglio 2026 sono state di circa 36.000 unità. Un gruppo di comunicazione per il problema del collasso della ruota posteriore, creato volontariamente dal proprietario di un'auto, conta attualmente circa 300 membri. Le soluzioni base indicate nel gruppo riguardano la sostituzione delle molle della sospensione posteriore.

I sintomi descritti dai proprietari di auto sono estremamente coerenti. Lo spazio tra la ruota posteriore e il sopracciglio della ruota continua a ridursi, accompagnato dall'indurimento dell'ammortizzatore, dal fondo delle buche e dalla carrozzeria che trema o devia.

Dopo aver percorso circa 33.000 chilometri, il proprietario di un'auto a Nanchino ha scoperto che l'altezza delle ruote posteriori era significativamente inferiore a quella dell'auto da esposizione e che i bambini della seconda fila venivano ovviamente lanciati quando superavano il dosso. Il proprietario di un'auto di Zhengzhou ha notato una tendenza all'abbassamento dopo aver percorso circa 8.000 chilometri.

Quando il proprietario di un'auto di Hangzhou acquistò l'auto, gli fu detto che la nuova auto era stata sostituita con molle di tipo B e non sarebbe affondata facilmente. Tuttavia, dopo aver percorso più di 30.000 chilometri, "era difficile mettere un dito dentro".

Due ingegneri del telaio ritengono che la deformazione plastica irreversibile della molla sia la causa principale del collasso della ruota posteriore.

Uno di loro ha sottolineato che il design del Modello Y L a sei posti rende il carico sull'asse posteriore più pesante di quello del Modello Y a quattro posti. Se vengono utilizzate le stesse specifiche della molla, le condizioni di sovraccarico a lungo termine accelereranno il declino della fatica. "La semplice sostituzione delle molle del fornitore non risolve il problema fondamentale." Ha ritenuto che Tesla avrebbe dovuto avviare il processo di verifica delle modifiche al design interno e che il richiamo sarebbe stato possibile solo dopo aver trovato una soluzione.

Inoltre,

un altro proprietario dell'auto ha affermato di aver fatto sostituire la molla alla fine di aprile, ma che alla fine di agosto è affondata di nuovo in modo significativo.

In risposta a questa questione, i media hanno chiesto a Tesla il motivo e se lo avrebbe ritirato, ma non hanno ricevuto risposta.