Riassunto:
Il 10, quattro dipartimenti, tra cui il Ministero dell'Industria e dell'Informazione, hanno pubblicato pubblicamente un avviso (Draft for Comment) sull'ulteriore rafforzamento della gestione della progettazione innovativa e delle prove e verifiche di ricerca e sviluppo dei prodotti automobilistici. Le linee guida tecniche per la progettazione dell'innovazione dei prodotti automobilistici propongono requisiti specifici di test e verifica relativi a controlli virtuali, maniglie delle porte, nuovi sistemi di interazione uomo-computer e sedili ad angolazione elevata. L'industria ritiene generalmente che le nuove norme emanate dai quattro dipartimenti siano un segno di dire no alle "auto veloci"!
Negli ultimi giorni l'opinione pubblica ha manifestato grande preoccupazione per la rottura del supporto del pedale del freno Zunjie V800. Al centro della discussione sono le questioni di sicurezza delle automobili, in particolare dei veicoli "veloci" a nuova energia. Anche se l'incidente attende una conclusione da un'indagine autorevole, una cosa è fuori dubbio: il pedale del freno di un'auto non dovrebbe mai "rompersi" durante la guida!
Cos'è una "macchina incidentata"? In realtà questo è un termine generico per indicare quei modelli lanciati comprimendo eccessivamente il ciclo di ricerca e sviluppo ed eliminando il processo vero e proprio di verifica del veicolo per conquistare quote di mercato. "Per raggiungere la velocità di immissione sul mercato, alcuni marchi non hanno fatto molti esperimenti che andrebbero fatti e i consumatori sono diventati 'collaudatori'", ha detto una volta senza mezzi termini Li Fenggang, direttore generale della Hyundai di Pechino, al China Automobile Forum 2026.
Le "auto veloci" conquistano il mercato con "rapidità", ma nascondono pericoli nella "mancanza", che mette in luce la mancanza di processi e la contrazione della verifica.
Un ingegnere di prova di un'azienda automobilistica ha spiegato: "Un nuovo modello spesso deve completare test di parametri di base come frenata, sterzo, stabilità di manovrabilità, comfort di guida, potenza ed economia durante il solo processo di test. Inoltre, sono essenziali anche test sulle alte temperature, sul plateau, sulla calibrazione a freddo estremo e sul chilometraggio di adattabilità ambientale."
Il completamento di questi test richiede naturalmente una quantità di tempo corrispondente. Zhu Xichan, professore alla School of Automotive and Energy dell'Università di Tongji, ha dichiarato in un'intervista: "Nell'intero ciclo di sviluppo di un nuovo modello, i test su strada del veicolo richiedono due inverni e due estati. Anche per piccole modifiche, un inverno e una estate, sono necessari 30.000 chilometri di test su strada reali". Anche il professor Zhu ha fatto un esempio: ci sono molte lamentele riguardo alla tendenza delle "automobili ad avviamento rapido" alla ruggine, tra le quali l'umidità, il calore e la mancanza di test di corrosione sono una delle cause più importanti.
Un caso è quello in cui un'azienda produttrice di veicoli alimentati a nuova energia ha testato nuove maniglie delle portiere di un'auto per un totale di 10.000 volte, di cui solo 2.000 erano test fisici e le restanti 8.000 sono state tutte completate tramite simulazione. Alcune case automobilistiche eseguono solo il 20% dei test reali e il restante 80% dei test si basa su test di simulazione.
La "crash car" è un modo opportunistico di sostituire le prove su strada reali con prove di simulazione. Si tratta di una significativa riduzione dei test ingegneristici estremi, di una scorciatoia eliminando soggetti di verifica e saltando i processi di verifica. Tuttavia, alla fine, saranno i consumatori a pagare per questi.
Quest'estate, Chongqing ha continuato a registrare condizioni meteorologiche estreme superiori a 40 gradi Celsius. Molti proprietari di veicoli a nuova energia di una certa marca hanno scoperto che le molle ad aria perdevano e un lato della carrozzeria del veicolo crollava durante la guida, rendendo il veicolo incapace di continuare a guidare. Quando la temperatura è alta, le persone si riuniscono per sdraiarsi, il che inevitabilmente porta le persone a chiedersi: i test di calore estremo prima di essere immessi sul mercato sono adeguati?
La concorrenza nel mercato automobilistico del mio paese è agguerrita. Alcune case automobilistiche non si concentrano sulla qualità ma sulla velocità. Alla fine, è stato dimostrato che questa strada è morta. Le "auto veloci" che perseguono la velocità dell '"aggiornamento alle nuove tecnologie" non possono andare lontano o correre stabilmente nella competizione di mercato.
Nel luglio di quest'anno, il Comitato tecnico nazionale per la standardizzazione automobilistica ha sollecitato pubblicamente i pareri e ha pianificato di aumentare il chilometraggio totale dei test di guida affidabili dei tre tipi di veicoli a nuova energia a non meno di 30.000 chilometri, in linea con gli standard per i veicoli a carburante.
Cui Dongshu, capo del ramo dell'Alleanza dei passeggeri della China Automobile Dealers Association, paragona questa misura a una "cerimonia di maturità" per i veicoli a nuova energia. Cui Dongshu ha dichiarato: "L'introduzione dello standard mira a frenare la tendenza al rapido accorciamento del ciclo di sviluppo e a rendere la sperimentazione di nuovi modelli più standardizzata. Ciò segna che l'industria cinese dei veicoli a nuova energia dice ufficialmente addio alla politica 'infanzia' e passa da 'prima la coltivazione' a 'prima la standardizzazione'."
Sebbene il raggiungimento dello standard dei "30.000 chilometri" non possa essere direttamente equiparato alla sicurezza del veicolo, è stata accesa la spia per la rettifica dei "veicoli veloci": l'aggiornamento delle case automobilistiche al nuovo si basa sul miglioramento dei livelli tecnici e dell'efficienza produttiva, piuttosto che sul numero di test che dovrebbero essere eseguiti; le case automobilistiche non possono migliorare l’efficienza dello sviluppo a scapito della ridotta qualità e della mancanza di garanzie di sicurezza.
Nell'agosto di quest'anno, il Ministero dell'Industria e dell'Information Technology e altri dipartimenti hanno emesso congiuntamente un avviso per lanciare una campagna speciale di un anno per migliorare la coerenza della produzione e la qualità dei prodotti per autoveicoli stradali in tutto il paese, concentrandosi su quattro aspetti relativi alla coerenza della produzione dei prodotti per autoveicoli stradali, all'affidabilità, alla durata e ai test e alla verifica delle nuove tecnologie.
Quali sono i quattro aspetti ricercati?
Controlla la consistenza e fai attenzione a non "inviare un set per l'ispezione e un altro per la produzione in serie"; verificare l'affidabilità e verificare se il veicolo può funzionare stabilmente senza guasti nell'uso quotidiano; verificare la durabilità, non solo concentrarsi sulla durata di vita prevista della nuova vettura, ma prestare attenzione anche al ciclo di ricerca e sviluppo prima della produzione; controllare la verifica del test della nuova tecnologia, verificare se la valutazione del rischio della progettazione innovativa è sufficiente e se i nuovi materiali e le nuove strutture presentano difetti del prodotto, guasti per fatica e altri rischi potenziali.
Per quanto riguarda i problemi delle singole aziende che perseguono unilateralmente la riduzione dei costi e ignorano i requisiti di qualità del prodotto, e per l'applicazione di tecnologie o progetti che non sono stati completamente testati e verificati nei veicoli, causando rischi per la qualità e la sicurezza del prodotto, il 10 ottobre le autorità di regolamentazione hanno sferrato un duro colpo, ovvero correggere la deviazione dalla fonte della verifica e del test della progettazione dell'innovazione del prodotto automobilistico.
La sicurezza è una linea rossa insormontabile nel settore automobilistico e garantire la sicurezza è la funzione più importante delle automobili cinesi. Per i consumatori, un veicolo non ha bisogno di avere prestazioni di accelerazione eccellenti o configurazioni intelligenti, ma non deve “lasciare cadere la catena” sulle questioni di sicurezza più basilari nei momenti critici.
"Stabile" è un "veloce" più duraturo. Negli ultimi anni, l'industria automobilistica del mio paese, in particolare l'industria automobilistica basata sulle nuove energie, ha registrato uno sviluppo eccezionale. L’ecologia industriale, la fiducia sociale e la reputazione dei consumatori, conquistate a fatica, devono essere mantenute congiuntamente da tutte le parti del settore. Il ritmo dell’innovazione non rallenterà a causa della ricerca dell’eccellenza. La sicurezza è la base affinché le auto cinesi possano funzionare in modo più stabile.
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