Riassunto:
Colpita dagli attacchi dei droni ucraini alle raffinerie di petrolio, la Russia sta sperimentando carenza di carburante e lunghe code alle stazioni di servizio. Dalla fine di giugno 2026, le dimensioni del mercato russo dei veicoli elettrici sono più che raddoppiate e le vendite di veicoli elettrici cinesi sono aumentate. Secondo i dati del Ministero dell'Industria e del Commercio russo, da gennaio ad agosto 2026, le vendite di veicoli elettrici (compresi i veicoli ibridi) in Russia hanno superato le 83.000 unità, rispetto alle 43.000 unità dello stesso periodo del 2025.
Lunghe code alle stazioni di servizio russe
Ma nel luglio di quest'anno, mentre i droni ucraini attaccavano le raffinerie di petrolio russe, gli automobilisti di tutta la Russia facevano la fila per ore alle stazioni di servizio per fare rifornimento. Così ha acquistato una berlina puramente elettrica prodotta dal marchio cinese Great Wall Motors. Ha dovuto agire rapidamente e il prezzo dell'auto è aumentato di circa $ 2.000 nel giro di pochi giorni mentre la domanda aumentava.
"Ho provato a fare il pieno a una delle mie auto e ho visitato cinque stazioni di servizio vicine, ma avevano solo diesel o benzina di bassa qualità", ha detto.
La rapida diffusione dei veicoli elettrici
Mentre l'Ucraina porta sempre più i suoi combattimenti contro la Russia, l'impatto della guerra potrebbe essere più evidente sulle strade. Il mercato russo delle auto elettriche è più che raddoppiato dalla fine di giugno. La maggior parte delle auto elettriche vendute nel Paese proviene dalla Cina, riflettendo anche la svolta economica di Mosca in risposta alle sanzioni occidentali in tempo di guerra.
La Russia sta recuperando terreno rispetto alle lezioni apprese nel settore dei veicoli elettrici. Per anni, mentre altri paesi costruivano catene di fornitura di veicoli elettrici e infrastrutture di ricarica, la Russia ha chiuso un occhio. Essendo uno dei maggiori produttori di petrolio al mondo, in passato la Russia è stata in grado di mantenere bassi i prezzi della benzina sfruttando tale status. Inoltre, le grandi città sono distanti tra loro e senza un sostegno stabile alla domanda non è economicamente fattibile costruire una rete di ricarica. Inoltre, il rigido clima invernale della Russia richiede anche alle case automobilistiche di apportare modifiche significative ai loro modelli per il clima locale.
Auto ibride presso un concessionario di Mosca
Oggigiorno i veicoli elettrici sono improvvisamente più comuni sulle strade russe, soprattutto nelle grandi città. Secondo i dati del Ministero dell'Industria e del Commercio russo, le vendite di veicoli elettrici (compresi i veicoli ibridi) nel Paese hanno superato le 83.000 unità da gennaio ad agosto di quest'anno, rispetto alle 43.000 unità dello stesso periodo del 2025.
Secondo Avtostat, un istituto di ricerca automobilistica guidato da Tselikov, alla fine di settembre, i veicoli elettrici puri e i veicoli ibridi plug-in che possono funzionare senza benzina rappresentavano l'11,5% del mercato automobilistico russo, rispetto a circa il 5% all'inizio dell'anno. La quota di mercato dei veicoli elettrici della Russia è ora leggermente superiore a quella degli Stati Uniti, ma impallidisce ancora rispetto alla quota del 45% della Cina.
Sebbene l'aumento delle vendite di auto elettriche in Russia derivi da un fattore specifico: gli attacchi in Ucraina, questo cambiamento nel mercato automobilistico russo è l'ultimo esempio di come la guerra e gli shock dell'offerta possano cambiare rapidamente le decisioni di acquisto di auto dei consumatori.
In altre parti del mondo, le vendite di veicoli elettrici sono aumentate anche a causa della guerra USA-Israele contro l'Iran, che ha fatto impennare i prezzi del petrolio e della benzina. Secondo l’Agenzia internazionale per l’energia, le vendite globali di veicoli elettrici rappresenteranno il 29% di tutte le vendite di auto nuove quest’anno, un livello record.
Quest'anno, le vendite di veicoli elettrici stanno crescendo in più di 90 paesi, tra cui Brasile, Australia, India e Corea del Sud. L'IEA ha affermato che la crisi energetica "ha chiaramente ulteriormente rafforzato la necessità di acquistare auto elettriche".
Carenza di carburante
In Russia, la carenza di carburante sta preoccupando molti russi, abituati a considerare la guerra in Ucraina come un lontano fastidio. La crisi del carburante ha il potenziale per diventare un serio problema politico per il governo.
Secondo i dati di Gdebenz, uno strumento di crowdsourcing che monitora il mercato dei carburanti, venerdì scorso solo il 46% delle stazioni di servizio in tutta la Russia aveva carburante in vendita. A Mosca, il 53% delle stazioni di servizio ha benzina a disposizione, il che comporta lunghe code in alcune stazioni. A Nizhny Novgorod, la principale città a est di Mosca, la percentuale è solo del 27%.
All'inizio di luglio e alla metà di agosto di quest'anno la situazione a Mosca è diventata ancora più grave. All’epoca, solo un quarto delle stazioni di servizio aveva carburante disponibile a causa degli attacchi alle raffinerie che riforniscono la città.
All'epoca, le lunghe code per il gas causavano ingorghi in tutta la capitale. Gli automobilisti hanno fatto la fila per ore alle stazioni di servizio sull'autostrada che collega Mosca a San Pietroburgo, Kazan e la Russia meridionale.
Aumento significativo dei concessionari di automobili cinesi in Russia
Per sedare la crisi, il governo russo ha consentito la vendita di benzina e diesel di bassa qualità. Ma alcune auto hanno iniziato a funzionare male dopo aver utilizzato questo carburante di bassa qualità.
Aleksandr è il direttore di un'officina di Mosca specializzata nella riparazione di Volvo. Ha detto che in sole due settimane, nel mese di agosto, ha ricevuto in consegna 15 veicoli diesel con filtri antiparticolato diesel intasati. Crede che il problema sia legato al carburante di bassa qualità.
Acquista auto elettriche cinesi
Mentre la crisi del carburante continua, i rivenditori di auto elettriche sono stati esauriti e gli elenchi online di auto elettriche usate sono crollati.
In un vasto parco concessionari nel nord-ovest di Mosca, un manager di Evolute, un marchio di auto elettriche assemblate in Russia basato su design cinese, ha affermato che non c'erano scorte nel parco e non c'era modo di unirsi alla lista d'attesa.
Ci sono più di 40 rivenditori nel parco, la maggior parte dei quali vendeva principalmente marchi occidentali, giapponesi e sudcoreani. Oggi qui ci sono più di 25 showroom di marchi cinesi.
Molte fabbriche automobilistiche russe producevano marchi occidentali ma furono abbandonate a causa delle pressioni dei governi occidentali dopo lo scoppio della guerra in Ucraina. Oggi, invece, la maggior parte delle fabbriche assembla automobili cinesi.
Si sono verificate code anche alle stazioni di ricarica nelle strade e nei parcheggi di Mosca, anche se più brevi.
Un giorno recente, Alexander, 40 anni, stava caricando un'auto moscovita rossa. Muscovite, un iconico marchio automobilistico sovietico, è stato rilanciato con un design del modello cinese ribattezzato. Ha detto che ha dovuto cercare nel centro di Mosca per trovare una stazione di ricarica funzionante senza code.
"Nel complesso, le infrastrutture sono ancora inadeguate", ha affermato Alexander. Ha detto che l'auto moscovita apparteneva al suo datore di lavoro. Lui stesso non comprerebbe mai un’auto elettrica, dato il prezzo elevato e il numero insufficiente di stazioni di ricarica.
Alcuni residenti si stanno rivolgendo a biciclette o scooter elettrici o stanno cercando di convertire le loro auto per funzionare a gas naturale. Altri sono passati ai trasporti pubblici, compresi gli autobus interurbani.
Alcuni russi passano alle biciclette elettriche
La carenza di benzina è diventata un evento così comune nella vita quotidiana dei russi che i clown del circo di Mosca ci scherzano sopra: "Qualcuno ha le chiavi della macchina? No? Certo che no, perché non c'è benzina!"
Il passaggio della Russia verso politiche più favorevoli ai veicoli elettrici è iniziato nel 2022, quando il governo ha iniziato a sovvenzionare le stazioni di ricarica rapida e l'accesso alla rete. Nel 2023, le normative aggiornate richiederanno che i nuovi edifici siano dotati di infrastrutture per veicoli elettrici. Il numero di stazioni di ricarica pubbliche aumenterà da meno di 1.500 nel 2022 a più di 8.000 quest’anno.
In molte regioni della Russia, i veicoli puramente elettrici sono esenti dalla tassa di circolazione che gli altri proprietari di auto sono tenuti a pagare. A Mosca e in altre grandi città, gli automobilisti elettrici non devono pagare il parcheggio, che può arrivare fino a 9,50 dollari l’ora. I veicoli elettrici prodotti in Russia godono di sussidi governativi e sono gratuiti sulla maggior parte delle autostrade a pedaggio in tutto il Paese.
Konstantin Alyabyev, CEO di Punkt E, il più grande operatore di stazioni di ricarica in Russia, ha affermato che l'azienda ha intuito molto presto il potenziale del mercato russo.
"Non pensiamo che la Russia sia un cosiddetto 'paese maledetto'", ha affermato. "L'ostacolo principale non è una limitazione naturale. Qui c'è il classico problema dell'uovo e della gallina: senza auto elettriche, non ci saranno infrastrutture di ricarica."
La domanda di stazioni di ricarica Punkt E è raddoppiata nelle ultime settimane, con la formazione di code in alcune stazioni, ha detto Aliabiev. Ma a causa del tempo necessario per ottenere le licenze, l'azienda non può espandere rapidamente la propria rete. Tuttavia, la direzione dell’azienda ha deciso di accelerare la costruzione di 100 nuove stazioni di ricarica.
L'esperto di automobili Tselikov ha acquistato una sportiva Great Wall Euler 03 GT. L'auto era precedentemente chiamata Euler Funky Cat. Tselikov ha soprannominato la sua macchina Kotya, che in russo significa "gattino".
Sebbene la quota di mercato dei veicoli esclusivamente elettrici sia raddoppiata, in Russia tali veicoli sono ancora meno diffusi a causa dei prezzi più elevati, ha affermato. Si aspetta che la quota di mercato dei veicoli ibridi continui a crescere.
Le auto elettriche potrebbero anche trovarsi ad affrontare un ostacolo all'immagine in Russia. Per alcuni, le auto elettriche semplicemente non sono abbastanza “virili”.
Igor, 51 anni, ha espresso questo sentimento mentre aspettava in una lunga fila fuori Mosca per fare rifornimento. "Non comprerò mai un'auto elettrica", ha detto. "Le auto elettriche sono dannose per la salute degli uomini e sono troppo costose."
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