Riassunto:
Qualche giorno fa, Tesla ha portato il Cybercab in Cina e anche Brother Neck è andato a toccare l'auto vera e propria. Naturalmente, è limitato a condizioni statiche. Dopotutto, questa macchina non ha nemmeno il volante e non può essere guidata su strade nazionali. Ho sentito dire da tempo che la Cybercab farà risparmiare denaro, ma dopo aver visto l'auto dal vivo, devo dire che questa macchina sembra ancora più plastica di quanto immaginassi.
Innanzitutto, il suo guscio esterno è in plastica.
Tesla utilizza un processo chiamato stampaggio a iniezione con reazione RIM. In poche parole, mescola pigmenti poliuretanici e plastiche e li stampa direttamente a iniezione.
Penso che Lao Ma abbia davvero problemi con la pittura. Non è stato necessario verniciare l'acciaio inossidabile utilizzato nel Cybertruck. Cybercab salva anche questo passaggio questa volta.
In questo modo il costo sarà sicuramente molto ridotto, anche se si tratta solo di un ritocco casuale, bisognerà sostituire l'intera pelle esterna.
Tutti i Cybercab finora sono stati visti solo in color oro.
Perché è questo? Poiché i taxi di New York sono gialli, questo colore è molto simile, ma allo stesso tempo ha un aspetto più tecnologico.
Essendo un'auto a due porte e due posti, la Cybercab sembra molto piccola nella vita reale.
Tesla non ha annunciato i parametri. La mia sensazione è che sia più piccola dell'attuale generazione della Porsche 911 in lunghezza e larghezza. La lunghezza dell'auto è di circa 4,3-4,4 m e l'altezza sarà leggermente superiore a quella della 911.
Guardando da lontano sembra piuttosto compatto. All'inizio sembra un modello Hot Wheels. . .
L'altra plastica all'esterno della Cybercab è la grande copertura del mozzo della ruota. Anche la struttura dell'auto reale è molto plastica e può essere spostata solo con una mano leggera.
A proposito di ruote, il rapporto degli pneumatici di questa vettura è piuttosto interessante.
La ruota anteriore è di 18 pollici e la ruota posteriore è di 21 pollici.
Ho chiesto a Tesla e non hanno spiegato perché questo è stato fatto in termini di ingegneria. Ritenevano che dal punto di vista del design, le ruote posteriori più grandi avrebbero reso più piene le proporzioni dell'intera vettura.
C'è un altro dettaglio qui. La carreggiata posteriore di questa vettura è più stretta di quella anteriore.
Questo passo non si riferisce alla larghezza del pneumatico, ma alla distanza tra i due pneumatici.La maggior parte delle auto familiari allarga la carreggiata posteriore per garantire la stabilità posteriore. Ma questa vettura lo fa al contrario per ottenere una minore resistenza al vento e consentire al flusso d'aria di ridursi gradualmente dalla parte anteriore a quella posteriore.
La ricerca della resistenza al vento si riflette anche nel tetto. Puoi vederlo, poiché non ha la fila posteriore, il tetto scorre indietro e si allunga molto a lungo. Questo percorso delicato serve anche a rendere la scia più fluida e a ridurre l'area di pressione negativa.
Quindi la forma complessiva di questa vettura somiglia più a una goccia d'acqua che a quella di un'auto normale.
Anche il coefficiente di resistenza aerodinamica è inferiore a 0,2, considerato il più radicale tra le auto prodotte in serie.
Vieni, guarda il retro dell'auto.
Cybercab utilizza un fanale posteriore a riflessione diffusa simile alla versione aggiornata del Modello Y. Il costo di questa luce non dovrebbe essere elevato. . .
Il modo per aprire il portellone è in basso. Penso che il pulsante sia un po' basso e non facile da raggiungere. Sarebbe meglio avere l'intero logo adesivo.
Dopo l'apertura c'è un bagagliaio da 572 litri. Ufficialmente si dice che possa ospitare due sedie a rotelle pieghevoli e sono state prese in considerazione alcune circostanze particolari.
Ho misurato le dimensioni in modo impreciso e dovrebbe essere possibile riporre verticalmente due valigie da 28 pollici. Ad ogni modo, quest'auto può ospitare solo due persone e il bagagliaio è più che sufficiente per due persone.
Ma quello che non mi aspettavo è che
Come puoi vedere dalle foto, lo spazio orizzontale qui è in realtà molto stretto.
Non sappiamo quali parti siano installate nei pannelli laterali su entrambi i lati e che occupino questo spazio.
OK, saliamo in macchina e diamo un'occhiata.
Prima di entrare, scoprirai che utilizza una porta a farfalla elettrica e il pulsante si trova qui nella piccola finestra.
Il vantaggio della porta a farfalla è che non influisce sul flusso di movimento. Non è necessario tirare la maniglia della portiera e girarci intorno per entrare in macchina. Inoltre, una volta aperta la porta a farfalla, la distanza occupata dai due lati è minore rispetto a quella di una porta tradizionale, rendendola meno facilmente tattile.
Naturalmente penso che la cosa più importante quando Lao Ma fa questo sia attirare l'attenzione. E questa porta elettrica è anche per la guida senza conducente. I passeggeri non possono dimenticare di chiudere la portiera e l'auto può circolare in strada con la portiera aperta.
L'esterno è elettrico e all'interno non è presente alcuna maniglia che possa chiuderla. Devi spegnere il telefono o spegnere la macchina.
C'è una ragione per questa impostazione. Infatti, quando prendi un taxi negli Stati Uniti, quando il tuo telefono è vicino alla porta, si aprirà e si chiuderà automaticamente, così potrai risparmiare.
Quando ti siedi in macchina, scoprirai che il pavimento dell'auto è molto basso, facilitando l'entrata e l'uscita.
All'inizio pensavo che lo spazio all'interno dell'auto non sarebbe stato grande, ma quando sono salito ho scoperto che lo spazio complessivo era in realtà molto generoso.
Principalmente perché non ha volante, pedali e specchietti retrovisori, quindi puoi regolare i sedili anteriori e posteriori come preferisci. Non ho nemmeno regolato completamente il sedile, ma davanti c'era ancora un certo spazio per le gambe.
Questo sedile ha un look davvero retrò.
Il senso di avvolgimento tipico delle auto familiari qui è completamente assente e i cuscini dei sedili sono quasi piatti.
È abbastanza comodo, ma se guidi troppo forte, potrebbe scuotere le persone. Tesla lo fa perché deve avere abbastanza fiducia nelle capacità di guida di FSD.
Lo stile degli interni dell'intera vettura rispecchia il linguaggio di design coerente di Tesla e tutti i punti in cui è possibile utilizzare la plastica sono ricoperti di plastica.
Il quadro strumenti sembra un pannello di rivestimento in lega di alluminio, ma in realtà è un pezzo di plastica. Il soffitto è in tessuto e il materiale della moquette sembra economico e pratico.
Qualche dettaglio in più.
Quest'auto non ha il tetto apribile, quindi non dovrai più preoccuparti di essere troppo esposto al sole in estate. Penso che questo sia davvero un aggiornamento positivo.
Inoltre, questa vettura non ha né il parabrezza posteriore né lo specchietto retrovisore interno, quindi lo schienale del sedile è completamente sigillato.
Lo schermo di questa auto è molto grande, ben 22 pollici, ovvero lo schermo più grande di qualsiasi auto Tesla. Questo è per l'intrattenimento dei passeggeri. Puoi trasmettere lo schermo, giocare ai mini giochi e così via.
Un altro aspetto vantaggioso per gli ipovedenti è che i pulsanti fisici dell'auto, come le spie a doppio lampeggio e le aperture di emergenza delle porte, sono tutti dotati di Braille.
Queste sono le informazioni di base su questa vettura, il resto riguarda la configurazione.
Questa vettura utilizza un motore singolo a trazione anteriore da 163 kW e la batteria non è grande, solo 47,6 gradi. Ma il suo consumo energetico è ben controllato.
Il consumo energetico per 100 chilometri raggiunge i 10,2 kWh, quindi l'intero veicolo ha un'autonomia di oltre 400 km.
Inoltre, ho cercato a lungo su questa macchina ma non ho visto la porta di ricarica. L’idea di Tesla è invece quella di utilizzare la ricarica wireless, proprio come avviene con la ricarica wireless dei telefoni cellulari. L'auto si dirige autonomamente verso il modulo di ricarica wireless, eliminando la fase di inserimento della pistola.
L'idea è molto buona, e non ci sono sempre persone negli Stati Uniti che tagliano le armi caricate e rubano i fili di rame per venderli in cambio di denaro? Questa può anche essere una difesa.
Ma il problema è che l'attuale potenza di ricarica wireless non è ancora all'altezza. Le auto che circolano negli Stati Uniti vengono ancora accusate di armi da fuoco quando vengono scoperte.
Va bene, ci sono troppe torte Tesla, vediamo come le completeranno in futuro.
Ok, questo per quanto riguarda l'esperienza Cybercab.
La mia sensazione più grande riguardo all'intera vettura è che Tesla parta dai principi primi e crei uno strumento di trasporto puro e definitivo. Elimina tutte le cose che Cybercab può salvare e mantiene solo le funzioni principali per portarti dal punto A al punto B, rendendo i passeggeri comodi e sicuri.
Naturalmente, quando esce un gadget così nuovo, ci sono ancora molti problemi da risolvere, ad esempio come ridurre i guasti dei veicoli, come migliorare l'efficienza operativa, come risolvere i problemi di ricarica, ecc.
Questi aspetti aspettano solo che il team Tesla li superi gradualmente. Forse ci sarà un'opportunità più tardi, e il fratello Neck volerà fisicamente in America e proverà tutti.
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