Riassunto:
Secondo persone a conoscenza della questione, il segretario ai trasporti degli Stati Uniti Sean Duffy dovrebbe annunciare durante la sua visita nello stato di Washington martedì, ora locale, che la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha approvato il modello Boeing 737 MAX 10.
Tamiflu prevede di presentarsi martedì allo stabilimento Boeing di Everett, Washington, dove si concentrerà sulla promozione della certificazione di aeronavigabilità FAA di questo modello. L'aereo è una versione più grande della serie di aerei più venduti della Boeing, ma la certificazione è stata ritardata più volte. Nel luglio di quest’anno, Boeing ha aggiunto una nuova linea di produzione presso lo stabilimento di Everett per espandere la capacità produttiva del 737 MAX; l'aereo è attualmente in fase di assemblaggio finale presso lo stabilimento di Renton.
Venerdì la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha valutato il modello di aeromobile attraverso il suo Type Certification Committee, composto da membri del team di gestione della FAA; questo è il passo finale compiuto dall'agenzia prima di prendere una decisione finale sulla certificazione.
Le compagnie aeree hanno ordinato quasi 1.500 aerei MAX 10, che rappresentano circa il 30% degli attuali ordini totali non consegnati di Boeing per la serie 737. Il produttore di aerei ha costruito diversi MAX 10 ed è in attesa di consegna.
Modelli di capacità passeggeri così grandi sono fondamentali per i piani di crescita di molte compagnie aeree. I principali clienti di MAX 10 includono United Airlines, Alaska Airlines, Ryanair, Delta Air Lines e American Airlines.
Boeing ha dovuto affrontare un processo di certificazione di aeronavigabilità più severo dopo i due incidenti mortali del MAX 8 nel 2018 e nel 2019, e i suoi sistemi di produzione e qualità sono stati esaminati dopo che un pannello della cabina si è staccato durante il volo su un aereo MAX 9 dell'Alaska Airlines nel gennaio 2024.
Duffy è stato in Georgia la scorsa settimana per incontrare i CEO di importanti aziende aerospaziali tra cui Boeing, RTX, Honeywell, GE Aviation, Textron e Gulfstream per discutere le modalità per migliorare il processo di certificazione di aeronavigabilità.
Dopo più di otto anni di revisione, la Federal Aviation Administration (FAA) degli Stati Uniti ha approvato il modello più piccolo 737 MAX 7 in agosto, un'approvazione che l'industria aspettava da molto tempo. Prima che il progetto subisse ritardi, Boeing aveva pianificato di iniziare a consegnare il MAX 10 nel 2020.
Un problema con il sistema antighiaccio del motore 737 MAX emerso nel 2023 ha ritardato ulteriormente il processo di certificazione di aeronavigabilità per i modelli MAX 7 e MAX 10.
Alla fine di settembre, Boeing ha rivelato un problema tecnico nell'ultimo aggiornamento del software di navigazione del 737 MAX, che aveva suscitato preoccupazioni sul fatto che il lavoro di certificazione potesse essere ulteriormente ritardato. Tuttavia, la Federal Aviation Administration ha stabilito che il problema non rappresentava un pericolo per la sicurezza e quindi non lo ha elencato come una correzione necessaria affinché l'aereo fosse certificato.
Boeing sta ancora portando avanti il lavoro di certificazione di aeronavigabilità per il modello 777-9; questo modello è il più grande modello Boeing in produzione e il suo progresso è sei anni indietro rispetto al piano originale. Boeing ha dichiarato che prevede di completare la certificazione e iniziare le consegne nel 2027.
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