Riassunto:
I cambiamenti nella politica fiscale dell'UE sui piccoli pacchi transfrontalieri stanno incidendo sul mercato europeo del trasporto aereo di merci, ma non hanno influenzato la tradizionale stagione di punta del trasporto aereo di merci come previsto. "Soprattutto per la rotta australiana, il prezzo è inaspettato. Il prezzo dalla Cina meridionale ha raggiunto più di 30 yuan/kg, e il suo tasso di trasporto storico è stato sostanzialmente intorno ai 20 yuan/kg per l'intero anno. All'inizio di quest'anno, era addirittura solo a una cifra". Il responsabile di uno spedizioniere aereo ha detto ai giornalisti di Cailian News che ciò è dovuto principalmente alla crescente tendenza degli articoli di commercio elettronico transfrontalieri su questa rotta, che ha guidato la crescita del volume delle merci lì, ma la capacità di spedizione di questa rotta è relativamente limitata.
Secondo l'agenzia di stampa Xinhua, dal 1° novembre l'Unione europea ha imposto una tassa di gestione di 2 euro sulle merci importate di basso valore, dopo aver imposto una tariffa di 3 euro a luglio.
Il responsabile della suddetta spedizione aerea ha rivelato a un giornalista della Financial Associated Press che l'attuale volume di carico di alcune piattaforme di commercio elettronico transfrontaliero in Europa è diminuito di circa il 50% rispetto a prima dell'attuazione della politica tariffaria. Ha continuato a diminuire sulla base del calo successivo all'attuazione della politica tariffaria nel mese di luglio. Tuttavia, a causa del 1° gennaio sarà anche l’alta stagione per le spedizioni di merci commerciali su larga scala, che sostanzialmente colma il divario nelle merci dell’e-commerce. La combinazione dei prezzi elevati del carburante per l’aviazione e del basso numero di passeggeri ha portato a una riduzione dei voli passeggeri in Europa. Allo stesso tempo, molte compagnie aeree hanno adeguato la loro capacità alla rotta statunitense e le tariffe di trasporto europee sono leggermente aumentate questa settimana.
"Il volume delle spedizioni di e-commerce transfrontaliere dalla Cina all'Europa è effettivamente diminuito. Nonostante ciò, la portata degli utenti delle piattaforme di e-commerce europee è ancora molto ampia, quindi la domanda esiste ancora. Attualmente, molte piattaforme di e-commerce si stanno gradualmente espandendo ulteriormente nel Medio Oriente, in Sud America e in altri luoghi, il che estenderà anche la domanda di trasporto di e-commerce transfrontaliero a queste regioni." Lo ha affermato Jakob Jeppesen, CEO di DSV Asia Pacific Air and Sea Freight, in un'intervista con un giornalista dell'Associated Press durante la 9a China International Import Expo.
Oltre ai beni dell'e-commerce transfrontaliero, continua la domanda di apparecchiature legate all'intelligenza artificiale e ai semiconduttori, fornendo nuovo supporto alla domanda per la tradizionale stagione di punta di quest'anno per il trasporto aereo. Durante il CIIE, molte compagnie di trasporto aereo, tra cui Cathay Pacific Cargo e UPS, una filiale di Cathay Pacific Airways (00293.HK), hanno menzionato l’aumento della domanda di AI.
Xie Boqin ha affermato che ciò è strettamente correlato alla costruzione di data center globali, che guidano la domanda per il trasporto di apparecchiature IT, sistemi di raffreddamento, rack di server, memoria e altri beni. Il funzionamento dei data center consuma molta elettricità, quindi l’energia è la chiave per determinare la distribuzione del mercato. I mercati con sufficiente energia (Nord America, Europa, Australia) sono attualmente mercati popolari in questo campo e si prevede che guideranno il rafforzamento delle rotte corrispondenti.
Tuttavia, a giudicare dalla situazione attuale, potrebbe esserci resistenza alla successiva costruzione di infrastrutture IA. Secondo i rapporti, in molti paesi europei sono scoppiate proteste che chiedevano la sospensione della costruzione dei data center.
Le tariffe di trasporto spot non sono state ancora influenzate. Secondo i dati forniti dagli spedizionieri aerei ai giornalisti della Financial Associated Press, attualmente il prezzo del trasporto aereo dalla Cina meridionale all'Europa è di circa 45 yuan/kg, leggermente superiore a quello di un mese fa. Il prezzo della linea statunitense è di circa 60 yuan/kg, un valore ulteriormente superiore al prezzo di trasporto "fuori stagione" di fine agosto (43 yuan/kg-50 yuan/kg).
Per quanto riguarda l'andamento delle tariffe di trasporto per il prossimo anno, il costo del carburante è il fattore che preoccupa maggiormente le compagnie di trasporto aereo.
Wang Yiwei, Presidente di UPS China, ha dichiarato durante il CIIE che il mercato del trasporto aereo di merci è attualmente nella tradizionale stagione di punta e che le tariffe di trasporto a breve termine saranno ancora in una posizione relativamente elevata. Tuttavia, per i cambiamenti del mercato nel prossimo anno, è necessario considerare i cambiamenti nei prezzi del carburante e nei rapporti tra domanda e offerta, quindi al momento è difficile formulare giudizi precisi.
"Penso che la tariffa di trasporto di base del prossimo anno sarà relativamente vicina a quella di quest'anno, ma i prezzi del carburante sono elevati. Il costo attuale del carburante è vicino a 2 dollari USA/kg, mentre in passato era di circa 50 centesimi/kg. Questo potrebbe essere il fattore principale che influirà sui costi del trasporto aereo il prossimo anno." Ha detto Xie Boqin.
Vale la pena notare che siamo ormai entrati nella fase di firma di un accordo di imballaggio di bordo tra spedizionieri e compagnie aeree per il prossimo anno. Il responsabile della suddetta agenzia di spedizioni aeree ha rivelato ad un giornalista della Financial Associated Press che, a parte il fattore costo del carburante, dovrebbe essere ottimista sulla rotta statunitense e ribassista sulla rotta europea anche l'anno prossimo. Ciò si riflette anche nelle quotazioni delle compagnie aeree. Le quotazioni per la rotta statunitense tendono al rialzo. Tra questi, la quotazione per la rotta degli Stati Uniti orientali è di circa 50 yuan/kg.
A livello di compagnia aerea di classe A, Air China Cargo (001391.SZ) si concentra principalmente sull'Europa e sugli Stati Uniti nel mercato del trasporto aereo di merci. Recentemente ha dichiarato pubblicamente che, sotto l’influenza delle politiche tariffarie europee, combinate con le condizioni di mercato relativamente forti per la domanda logistica aerea statunitense di quest’anno e la struttura della capacità della compagnia, la compagnia ha adeguatamente organizzato il suo piano di rotta e adattato la sua rete di rotte per rispondere.
Le rotte all-cargo di China Eastern Logistics (601156.SH) coprono città internazionali come Chicago, Los Angeles, New York, Francoforte e Amsterdam. China Eastern Logistics ha dichiarato che, poiché le soluzioni di e-commerce transfrontaliere sono interessate dall'annullamento delle politiche di esenzione fiscale per i piccoli pacchi nei principali paesi europei e americani, l'azienda ha sviluppato vigorosamente le soluzioni dirette all'origine della catena del freddo e le soluzioni logistiche personalizzate di China Eastern.
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