Riassunto:
Il 5 settembre si è verificato un grave incidente e un incendio presso la stazione CHINA GT Shanghai, sponsorizzata da Xiaomi. Al settimo giro della gara, i veicoli n. 37 e n. 33 sono usciti di corsa dalla pista durante una rissa e hanno colpito il serbatoio laterale del carburante dell'auto n. 91. Il numero 91 bruciò istantaneamente in una palla di fuoco. Il pilota britannico Milori era intrappolato nella sua macchina, circondato da fiamme tra 800 e 1.000 gradi.
La salvezza è arrivata rapidamente, non dal torneo ma dall'avversario. Il pilota n. 79 Hartog ha appena superato il punto dell'incidente, ha abbandonato la gara, è sceso dall'auto, ha preso l'estintore e ha tirato fuori Milori dall'auto in fiamme a mani nude.
Milori ha poi scritto su IG: "Sono vivo stasera, tutto grazie a una persona. Non c'era nessun ufficiale di bandiera o pompiere in vista. Ha fermato l'auto senza esitazione e ha rischiato la vita per salvarmi." L'immagine di accompagnamento era una foto di Hartog con in mano un estintore nel fumo denso.
Il risultato finale è stato che Milori aveva cinque costole rotte, una clavicola e delle dita fratturate e una contusione ai polmoni. Lo aspettavano diversi interventi chirurgici. Fortunatamente alla fine è sopravvissuto. Non riusciva a ricordare nulla dai 30 secondi prima dell'incidente fino a un'ora dopo l'incidente. Dopo che Hartog è tornato nell'area di manutenzione dopo aver salvato le persone, non è riuscito a trattenere il viso e ha pianto amaramente.
Ci vediamo all'inferno
L'esecuzione del salvataggio della selvaggina è stata semplicemente un disastro.
Un'altra persona coinvolta, il pilota n. 33 Yang Baijie, ha pubblicato un lungo post dopo la gara. Le prime cinque parole erano "Ci vediamo all'inferno".
Ha raccontato i dettagli scandalosi dell'intero incidente: i soccorritori hanno posato l'estintore e sono scappati per la paura; L'ambulanza ha impiegato 15 minuti per raggiungere il posto, perché la persona di turno stava dormendo e qualcuno ha dato una pacca al finestrino senza svegliarlo.
The scene was even more outrageous. Lo staff di gara era tutto accalcato fuori dalla linea di sicurezza e non osava farsi avanti. Lo stesso Hartog ha smontato e distrutto le parti e ha chiesto loro attivamente un estintore prima che qualcuno osasse consegnarglielo. Persino un altro membro dello staff con in mano un estintore non è riuscito nemmeno ad accenderlo.
Yang Baijie's anger doesn't stop there. Ha detto che dopo la gara, l'arbitro ha convocato i piloti nella sala arbitrale senza sapere se fossero vivi o morti, senza una parola di saluto, senza chiedere informazioni sulla situazione degli altri due piloti e senza menzionare la rapidità del salvataggio.
Ciò che lo ha scioccato di più è stata che la prima reazione dell'arbitro è stata una risata. L'arbitro ha anche detto con un atteggiamento arrogante che si trattava solo di un errore di basso livello, e ha anche provato a comunicare con loro per vedere se potevano scaricare la responsabilità dell'opinione pubblica sul pilota per ridurre l'impatto negativo della gara.
In risposta, Yang Baijie ha annunciato direttamente il suo ritiro definitivo dalla China GT.
Secondo The Paper, alcuni colleghi giornalisti del settore automobilistico hanno controllato i loro orologi e è passato più di un minuto dal momento dell'incidente al salvataggio della persona. Per fare un confronto, al Gran Premio del Bahrain di F1 2020 Grosjean si è schiantato e ha preso fuoco. Ci sono voluti solo 28 secondi dall'impatto all'estrazione e l'ambulanza è arrivata in 11 secondi. Gli standard di protezione antincendio della FIA per le tute da corsa richiedono che le giacche siano indossate per 12 secondi e biancheria intima, calzini e cappucci per 5 secondi. Milori rimase nel fuoco per più di un minuto e la sua sopravvivenza fu dovuta esclusivamente alla fortuna di Hartog.
Lettera di scuse scandalosa
Il giorno successivo il comitato organizzatore del torneo ha inviato una lettera di scuse. Era ovvio che volessero scusarsi adeguatamente, ma la scrittura era davvero pessima.
"Questo è un incidente che il comitato organizzatore dell'evento e tutti non vogliono vedere." Usare il termine "incidente" minimizza la negligenza umana, ma tutti sanno che non si tratta di un disastro naturale, ma di un disastro provocato dall'uomo causato dal completo fallimento del sistema di salvataggio.
Inoltre, il bersaglio delle scuse sono tutti. "Mi scuso profondamente per l'impatto e l'impatto su tutti." Sembra che abbia influenzato il pubblico che guardava la partita, piuttosto che "Mi dispiace che non abbiamo fatto un buon lavoro nel salvataggio e abbiamo quasi ucciso l'autista".
"Esamineremo ulteriormente questo incidente dopo la partita" è un problema grammaticale di basso livello tra i due "noi". Si vede che è stato scritto molto frettolosamente e probabilmente nessuno lo ha letto prima di pubblicarlo.
Ma il vero problema non sono questi errori di battitura. "Dopo la verifica preliminare, la configurazione dell'intero evento è in linea con la configurazione degli eventi a livello nazionale."
Ora che anche l'autista giace ancora in ospedale, la lettera prima affermava in tutta fretta che "non ci sono problemi con il nostro hardware". Se non ci sono problemi con la configurazione, allora c’è un problema con le persone, e le persone non sono forse sotto il controllo del comitato organizzatore? La frase successiva, "Ma la gestione dettagliata deve essere migliorata", ha spaventato i soccorritori, non è stato possibile accendere l'estintore, l'ambulanza ha impiegato 15 minuti per arrivare e la diretta ha falsamente riferito che l'autista era partito da solo, il tutto coperto dalla scritta "dovrebbe essere migliorato". Questa non è una mancanza di dettagli, questa è una grave violazione del dovere.
Sono state evitate tutte le polemiche a cui i più avrebbero dovuto rispondere: false notizie sulla diretta, lentezza dei soccorsi, e la convocazione dell'autista dopo l'arbitrato per cercare di addossare la colpa, senza dire una sola parola. Il resto sono tutte parole vuote sulla "formulazione di un piano migliore", sul "rafforzamento della gestione" e sulla "supervisione dell'attuazione", e nessuna di queste viene implementata.
Tuttavia, è anche certo che questa lettera non è stata scritta da AI. L’intelligenza artificiale non può scrivere una lettera così brutta.
Il team FIST AUTO di Milori, che è anche il team Phantom che collabora con la Ferrari, ha rilasciato quel giorno una dichiarazione solenne, e la formulazione era molto forte: la parte dell'evento ha seriamente trascurato la sua risposta alle emergenze e il salvataggio di sicurezza, e le informazioni trasmesse in diretta erano imprecise. Non si è ancora scusato ufficialmente. Ha annunciato che si ritirerà da tutti gli eventi China GT con effetto immediato fino al completamento di un'indagine pubblica indipendente e completa.
Una squadra si è ritirata dalla gara, un pilota si è ritirato definitivamente e un incidente ha costretto tutti ad abbandonare.
C'è un altro dettaglio abbastanza ironico. Questo evento è sponsorizzato da Xiaomi. Nell'aprile di quest'anno, Lei Jun è andato di persona alla partita di apertura e ha pubblicato sulle piattaforme social: "Sono alla partita di apertura del China GT". YU7 e SU7 Ultra sono stati l'auto medica ufficiale e la safety car e "proteggeranno il regolare svolgimento dell'evento durante l'intero processo". Di conseguenza, qualcosa è andato storto ed è stato l'avversario a proteggere il conducente.
Hartog ha poi detto qualcosa di molto toccante: "Spero che in futuro tali azioni non vengano più considerate imprese eroiche, ma una reazione istintiva di ognuno". Ma in un evento in cui i soccorritori saranno spaventati e ci vorranno 15 minuti prima che l'ambulanza arrivi, la parola istinto è più facile a dirsi che a farsi.
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