Si può guidare manualmente? Scoperto il “volante nascosto” di Tesla Cybercab

Riassunto:

Non c'è da stupirsi che Tesla Cybercab osi

Senza volante

. Si scopre che Tesla ha nascosto qualcosa dietro la schiena per molto tempo e in realtà ce n'è un altro nascosto nell'auto

"Volante di riserva"

, si trova solo nella schermata di controllo centrale.

Fortunatamente l'auto non si è mossa.

Come dovrei dirlo? Cybercab è stato molto impegnato in questi due giorni, ma ci sono anche tanti guai...

È stato rivelato che Tesla Cybercab ha un joystick virtuale integrato

Recentemente, alcuni passeggeri hanno scoperto alcune "cose ​​strane" mentre viaggiavano sul Tesla Cybercab.

In origine, lo schermo avrebbe dovuto mostrare un'interfaccia di guida per ricordare ai passeggeri di allacciare le cinture di sicurezza e iniziare il viaggio:

Ma quando il passeggero è entrato nel veicolo, ha scoperto che lo schermo centrale presentava un'interfaccia con diverse configurazioni, mostrando diverse immagini della telecamera, ma quella che lo attirava di più

L'area di controllo virtuale quadrata nell'angolo in basso a sinistra

：

Ce n'è uno al centro di quest'area

Logo del joystick

, la parte superiore mostra la direzione in avanti, la parte inferiore mostra la retromarcia e le aree circostanti del joystick vengono comunque mantenute

Frenatura, clacson e controllo della porta

Pulsante Attendi.

Secondo le statistiche dei media stranieri, almeno due passeggeri hanno riscontrato un'interfaccia simile.

Diversi passeggeri hanno provato a utilizzare questo sistema di controllo virtuale, ma il veicolo non ha risposto. Sembrava che ci fosse un bug nel sistema di test interno.

Attualmente Tesla non ha spiegato pubblicamente il motivo per cui l'interfaccia interna appare davanti ai normali passeggeri.

A giudicare dai video esistenti, questo insieme di funzioni è molto probabile

Autorizzazioni dei dipendenti richieste

, destinato principalmente al personale di test, manutenzione e operazioni della flotta.

In effetti, questa funzionalità era già stata scoperta dai netizen prima che Cybercab attirasse ufficialmente i clienti.

Il 30 agosto, un Cybercab ha testato il parcheggio automatico presso una stazione Supercharger di Austin. Di conseguenza, si è parcheggiato un po' fuori e il cavo di ricarica era fuori portata.

Questo netizen ha fotografato il personale a bordo dell'auto che richiamava direttamente l'interfaccia di guida manuale sullo schermo, guidava l'auto fuori dal parcheggio e poi tornava indietro.

Quindi, Cybercab in realtà

Non è che non ci siano funzioni come volante e pedaliera

, ma Tesla ci ha messo queste funzioni

Software

medio.

Dopo tutto, senza conducente, il veicolo potrebbe comunque andare incontro a malfunzionamenti, incidenti o alla temporanea incapacità della guida autonoma di funzionare ed è necessario lasciare un meccanismo di funzionamento manuale a bassa frequenza.

Ciò è ancora più in linea con l'idea dell'intero veicolo di Cybercab: tutto l'hardware a lungo termine che può essere eliminato viene eliminato, lasciando solo un ingresso software per operazioni manuali che si verificano raramente.

Alcuni media stranieri hanno suggerito che questa interfaccia potrebbe essere utilizzata in futuro anche dalle forze dell'ordine o dal personale di soccorso di emergenza, ad esempio, se un Cybercab che ha perso la capacità di guida autonoma deve essere rimosso dal mezzo della strada.

Da questo punto di vista Cybercab si sta effettivamente muovendo sulla strada giusta... ma anche i guai nel mondo reale si susseguono.

Dopo una settimana in strada, Cybercab ha iniziato a "incontrare" il mondo reale

Tesla Cybercab è stata ufficialmente messa in funzione da quasi una settimana ed è ancora molto popolare. Molti netizen hanno condiviso le loro esperienze di viaggio.

Molte persone hanno scoperto che Tesla ha più volte sottolineato in precedenza

Basso costo

, inizialmente si è riflesso negli ordini reali.

Dopo l'apertura del Cybercab per il ride-hailing, un passeggero ha chiesto informazioni sullo stesso itinerario in un noto bar di Austin, negli Stati Uniti:

Citazione del modello Y Robotaxi

$ 12,10

, solo Cybercab

$ 7,77

, circa il 35% più economico.

Finora l'esperienza di guida vera e propria non ha causato molti problemi.

Un giornalista della rivista automobilistica americana MotorTrend ha ordinato il Cybercab cinque volte in circa 24 ore.

Crede che il metodo di ride-hailing di Cybercab sia diverso da quello del gigante del ride-hailing online

Uber, Lyft

È molto vicino.

La porta ad ali di farfalla può aprirsi automaticamente quando il veicolo si avvicina e il processo di guida è silenzioso e fluido. Lungo la strada, un altro veicolo si è interrotto all'improvviso e il Cybercab si è fermato da solo per evitarlo.

Tuttavia, dopo che Cybercab ha continuato a funzionare per alcuni giorni, sembravano esserci delle fluttuazioni di prezzo. Soprattutto in

La domanda aumenta durante il fine settimana

A quel tempo, alcuni passeggeri scoprirono che il prezzo dinamico del Cybercab cominciava ad aumentare in modo significativo.

Gli screenshot degli utenti attuali mostrano che il tempo di attesa stimato per Cybercab era vicino a quello dello stesso tempo

1 ora

, il prezzo supera addirittura il Model Y Robotaxi e Uber.

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Sinistra, centro e destra sono rispettivamente Cybercab, Model Y e Uber. Fonte immagine: utente Reddit u/tmmoo

Anche i cinque viaggi effettivi dei reporter di MotorTrend riflettevano le fluttuazioni dei prezzi. Hanno percorso un totale di 11,5 miglia e hanno speso $ 33,72, in media

$2,93/miglio

(circa 12,22 yuan/km).

Tuttavia, tre di loro erano brevi distanze inferiori a 2 miglia e il prezzo di partenza ha alzato notevolmente la media; l'ordine più lungo di 6,2 miglia prevede un addebito di 11,44 USD, ovvero circa 1,85 USD/miglio.

Anche Silvio Brugada, responsabile del software per veicoli Tesla Cybercab, ha chiarito che verrà approvato

Prezzi dinamici

Bilanciando domanda e offerta, con l'aumento del numero di Cybercab, i tempi di attesa e i prezzi medi continueranno a diminuire.

In altre parole, la scala attuale di Cybercab non può sostenere prezzi bassi e stabili per il momento e la flotta è ancora in fase di bilanciamento dei costi.

Allo stesso tempo, Tesla ha riscontrato anche molti problemi durante le operazioni effettive.

Ad esempio, alcuni passanti hanno deliberatamente "maltrattato" i veicoli autonomi e sono corsi deliberatamente davanti al Cybercab per bloccare le auto.

Dopo che l'auto si è fermata, lui si è allontanato; il Cybercab ripartì, e lui si precipitò davanti alla macchina; l'auto frenò di nuovo, e lui lo ripeté ancora... Alla fine, il Cybercab accese semplicemente i suoi doppi lampeggianti e si fermò sulla strada.

A giudicare dalla risposta del veicolo, Cybercab ha riconosciuto il pedone e si è fermato in tempo, senza alcuna collisione. Ma la scena ha sollevato un altro tipo di domanda:

I conducenti normali possono suonare il clacson, comunicare o affrontare la situazione in base alla situazione sul posto quando incontrano qualcuno che blocca deliberatamente la strada. Tuttavia, i veicoli senza pilota possono agire solo in conformità con le strategie di sicurezza stabilite.

Ciò potrebbe portare gli utenti della strada a sfruttare questa serie di regole per rendere più difficili le operazioni dei veicoli autonomi. In effetti, scenari simili hanno già messo in difficoltà flotte a guida autonoma come Waymo.

Ma per Tesla si prospettano problemi più grandi.

Il giorno successivo all'inizio delle operazioni commerciali di Cybercab, l'Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale autostradale degli Stati Uniti NHTSA

Avvia ufficialmente l'indagine

, coinvolgendo fino a circa 1.000 veicoli.

Ecco alcuni retroscena. Lo stesso sistema di regolamentazione automobilistica statunitense consente alle case automobilistiche di autocertificarsi. Le case automobilistiche non sono tenute a sottoporre ogni nuova vettura all'NHTSA per l'approvazione prima di ottenere una licenza di commercializzazione.

Ma Cybercab è speciale, questa macchina è connessa

Volante, pedale del freno, pedale dell'acceleratore e specchietto retrovisore tradizionale

Tutti sono stati cancellati, ma molti degli attuali standard di sicurezza dei veicoli a motore negli Stati Uniti ruotano ancora attorno

Veicoli a guida umana

Sviluppa.

Sebbene nel giugno di quest'anno, l'NHTSA abbia proposto di modificare le normative pertinenti, inclusa l'eliminazione del requisito secondo cui i veicoli autonomi devono essere dotati di pedali del freno manuali, i relativi adeguamenti non sono stati ancora completati, quindi gli standard attuali sono ancora implementati.

In effetti, esiste un altro modo per ottenere l'autorizzazione all'immissione in commercio

Richiedi l'esenzione

.

Con il sistema attuale, NHTSA può approvare ciascun produttore ogni anno

Fino a 2500 veicoli

In strada circolano veicoli senza i tradizionali comandi manuali. Nel luglio di quest'anno, l'azienda di guida autonoma di Amazon

Zoox

e attraverso questo percorso ho ottenuto una licenza di distribuzione commerciale limitata.

Tuttavia, Tesla non ha mai richiesto un'esenzione simile per Cybercab, ma ha scelto di procedere direttamente

Autocertificazione di conformità

.

Pertanto, il fulcro dell'attuale indagine di NHTSA è costituito dai dati tecnici e dal giudizio su cui Tesla si è basata per determinare che Cybercab è conforme agli standard di sicurezza federali pertinenti o che alcuni standard non si applicano a Cybercab.

Si può solo dire che Cybercab non è stato ancora giudicato colpevole di aver violato le normative da parte degli enti regolatori. Tuttavia, se Tesla vuole espandere la propria flotta a centinaia, migliaia o anche a veicoli più grandi, le questioni normative saranno ovviamente difficili da aggirare.

Ancora una cosa

Dopo aver espresso le loro lodi per Cybercab, molte persone hanno iniziato anche a trovare difetti in Cybercab.

Quello che riceve più lamentele

Posto

.

Molte persone dicono che i due sedili del Cybercab sembrano spessi, ma gli schienali reali sono relativamente piatti.

Mancanza di supporto lombare

; Sulle strade con scarsa pavimentazione, i veicoli subiranno anche notevoli sobbalzi.

La buona notizia è che Tesla ha iniziato a raccogliere opinioni ed è aperta al mondo esterno

Primo sondaggio sui passeggeri

.

Il questionario richiede ai passeggeri di valutare elementi quali disponibilità del veicolo, tempo di attesa, porte, schermi, app, comfort del sedile, spazio, esperienza di guida, pulizia e bagagliaio.

Il questionario prevedeva anche la domanda "Cosa desideri aggiungere di più alla prossima versione di Cybercab?" Puoi scegliere fino a tre elementi e le risposte alternative includono:

Sedili riscaldati, sedili ventilati, sedili completamente abbassati, tavolino pieghevole, ricarica wireless per telefoni cellulari, audio migliore e più spazio di archiviazione.

Questo è interessante. Per mantenere i costi quanto più bassi possibile, Cybercab ha deliberatamente eliminato un gran numero di configurazioni tradizionali delle autovetture, compresa la seconda fila di sedili.

Ma ora sembra che, dopo tutto, l'esperienza dei passeggeri venga prima di tutto, e alcune cose non possono davvero essere ridotte.

Alcuni potrebbero chiedersi: quando potremo vedere questo Cybercab dorato?

Non preoccuparti, Cybercab è già qui oggi

Hong Kong

La prima tappa del tour asiatico è iniziata e si stima che presto tutti potranno vederla~