Riassunto:
Un gruppo di difesa della sicurezza stradale ha citato i risultati dei suoi test in Belgio affermando che il sistema di pilota automatico FSD di Tesla spesso superava la velocità e cercava di sorpassare i ciclisti su tratti in cui era vietato il sorpasso.
Johanna.be, un'organizzazione belga impegnata nella difesa della sicurezza dei pedoni e dei ciclisti, ha condotto un test di tre giorni del sistema Tesla a luglio, coprendo una distanza totale di circa 400 chilometri (249 miglia). I test hanno rilevato che il sistema superava spesso i limiti di velocità in aree con limiti di velocità di 20 km/h e 30 km/h e mostrava erroneamente limiti di velocità più elevati ai conducenti, il che potrebbe indurli in errore sulla velocità con cui il veicolo dovrebbe viaggiare.
La funzione di assistenza alla guida FSD di Tesla è in grado di eseguire la maggior parte delle attività di guida ma richiede un elevato livello di attenzione del conducente. Il regolatore olandese RDW ha approvato il sistema in aprile, seguito dal Belgio e da una manciata di altri paesi. Il 6 ottobre si svolgerà probabilmente una votazione a livello europeo.
Diversi paesi dell'UE, tra cui la Svezia, hanno espresso preoccupazione per il fatto che i sistemi FSD portino ad un eccesso di velocità dei veicoli, mentre i paesi che hanno approvato i sistemi sottolineano che la responsabilità del rispetto delle leggi sulla strada spetta ancora al conducente.
Uno studio pubblicato da Tesla all'inizio di questo mese ha dimostrato che i veicoli Tesla con il sistema FSD abilitato non acceleravano eccessivamente e viaggiavano a una velocità coerente con il flusso del traffico circostante.
Xavier Lesenne, portavoce del dipartimento dei trasporti del governo regionale fiammingo nei Paesi Bassi, che ha approvato la FSD in Belgio all'inizio di quest'anno, ha affermato che si tratta di un "sistema di apprendimento" che "elabora continuamente informazioni nuove e aggiuntive" e può adattarsi nel tempo. Gli automobilisti "hanno ancora la responsabilità al 100%" e devono essere pronti a intervenire "se il sistema commette un errore o non riesce a far rispettare adeguatamente le regole del traffico", ha osservato Lessen.
Lesson ha affermato che i dati forniti da Tesla mostrano che la tecnologia ha "un enorme potenziale per prevenire gli incidenti oggi".
Ma Johanna.be ha scoperto che sulle strade a 30 km/h intorno a Bruxelles, la FSD ha superato il limite di velocità nella maggior parte dei casi, raggiungendo una velocità media di 44 km/h.
Sebbene il sistema di visualizzazione di bordo riconosca i segnali del limite di velocità di 30 km/h sul ciglio della strada, spesso visualizza erroneamente il limite di velocità come 50 km/h.
Il rapporto afferma: "È come se un passeggero sottolineasse costantemente al conducente che il limite di velocità è di 50 km/h poiché il veicolo attraversa quasi ogni zona di 30 km/h."
I video raccolti dall'organizzazione mostrano che le auto Tesla con la funzione FSD attivata tentano di sorpassare i ciclisti su tratti di strada in cui è vietato il sorpasso.
Il Comitato europeo per la sicurezza dei trasporti ha precedentemente espresso preoccupazione e si è chiesto se il sistema FSD possa adattarsi alle diverse normative sul traffico in tutta Europa.
Il rapporto di Johanna.be sottolinea anche gli aspetti positivi del sistema, affermando che "si comporta con cautela ed educazione quando incontra pedoni e ciclisti, spesso cedendo la precedenza in modo proattivo".
Tuttavia, questi vantaggi "non compensano le comprovate violazioni del rispetto dei limiti di velocità e delle norme sulle strade ciclabili."
La ONG ha dichiarato di aver presentato questo rapporto ai dipartimenti competenti del governo regionale fiammingo e all'Amministrazione olandese dei veicoli (RDW), esortando entrambe le parti a rivalutare le relative decisioni di approvazione.
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