Riassunto:
Stati Uniti Le autorità di regolamentazione federali hanno avviato un'indagine su Tesla e sul suo Cybercab senza volante per verificare se il modello soddisfa gli standard di sicurezza. Tesla lancia Cybercab, una coupé dorata a due posti senza pedali né specchietti. Tesla ha dichiarato giovedì che i consumatori di Austin, in Texas, possono già richiedere un passaggio sul suo modello attraverso la sua app di ride-hailing.
All'evento di lancio del taxi robot di questa settimana, un Cybercab Tesla ha guidato per le strade di Austin, Texas.
Il design innovativo del veicolo potrebbe entrare in conflitto con gli standard di sicurezza federali stabiliti decenni fa principalmente per i veicoli a motore convenzionali. Tesla ha dichiarato alla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) che Cybercab soddisfaceva "tutti gli standard applicabili", come hanno rivelato le autorità di regolamentazione nei documenti resi pubblici venerdì.
Ma le autorità di regolamentazione vogliono verificare i processi e i dati tecnici su cui Tesla ha fatto affidamento per raggiungere conclusioni sulla conformità. NHTSA ha affermato che effettuerà una revisione per valutare in che misura il lavoro di certificazione di Tesla si basava sul giudizio secondo cui "alcuni standard di sicurezza non si applicano a Cybercab".
Questa indagine potrebbe innescare conflitti tra le agenzie di regolamentazione e le case automobilistiche. Tesla sta lavorando per passare dal tradizionale produttore di auto elettriche alla costruzione di veicoli completamente autonomi. Il documento mostra che Tesla ha informato NHTSA che intende "espandere gradualmente l'implementazione commerciale di Cybercab, aumentare il numero di veicoli lanciati ed espandere le aree operative".
Se l'NHTSA determina che il Cybercab non soddisfa gli standard di sicurezza federali, dopo aver seguito una serie di procedure legali, l'autorità di regolamentazione può ordinare un richiamo per risolvere i problemi. Se Tesla si rifiuta di attuare l’ordine di richiamo, dovrà affrontare multe enormi.
È anche possibile che le autorità di regolamentazione stabiliscano che il modello è conforme senza alcuna modifica.
Tesla non ha risposto a una richiesta di commento; anche un portavoce dell'NHTSA non ha rilasciato commenti immediati.
Questo sondaggio riflette la situazione attuale del settore: sempre più aziende stanno lanciando veicoli che eliminano i tradizionali componenti di controllo manuale come volante e freni, e le autorità di regolamentazione si trovano ad affrontare numerose sfide. Negli Stati Uniti, le case automobilistiche generalmente non hanno bisogno di ottenere anticipatamente l’approvazione NHTSA per produrre nuovi veicoli.
Le case automobilistiche adottano l'
autocertificazione
modalità per autocertificare che il veicolo venduto rispetta tutte le norme di sicurezza pertinenti. Ma le regole sono state fissate decenni fa e non tenevano conto delle nuove forme di veicoli come il Cybercab.Affidandosi al sistema di autocertificazione, NHTSA spesso deve attendere che il veicolo sia stato guidato su strada prima che NHTSA possa determinare se il veicolo è conforme a tutte le normative.
L'NHTSA ha proposto nuove normative per eliminare il requisito obbligatorio secondo cui i veicoli autonomi devono essere dotati di pedali manuali, con lo scopo di accelerare l'implementazione della tecnologia di guida autonoma. Tuttavia, questa nuova serie di regolamenti non è ancora entrata in vigore.
Le autorità di regolamentazione hanno già intrapreso azioni contro aziende che affermavano che i veicoli senza volante e pedali soddisfacevano gli standard di sicurezza federali. Nel 2022, Zoox di Amazon ha completato l'autocertificazione, sostenendo che i suoi taxi a guida autonoma senza volante e senza pedali soddisfano gli standard di sicurezza NHTSA. Le autorità di regolamentazione si sono opposte e alla fine hanno stabilito che i taxi senza conducente Zoox non soddisfacevano alcuni standard di sicurezza.
Nel luglio di quest'anno, NHTSA ha approvato la richiesta di Zoox per operazioni commerciali a pagamento. Ma ci sono delle restrizioni: i veicoli Zoox non possono circolare in caso di forte pioggia o neve, o su strade con limiti di velocità superiori a 45 mph.
L'NHTSA ha affermato che Tesla non ha presentato una richiesta di esenzione simile.
Tesla ha rivelato che in futuro mira a vendere Cybercab ai consumatori ordinari, con un prezzo di partenza inferiore a 30.000 dollari. Tesla ha attualmente costruito una capacità di produzione annua di oltre 125.000 veicoli Cybercab.
A partire da giovedì, Tesla ha registrato 45 Cybercab in Texas per attività di ride-hailing a guida autonoma. Dopo aver aggiunto la versione a guida autonoma del Modello Y, la flotta totale di robotaxi dello stato raggiunge i 420 veicoli.
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