Riassunto:
Sales ha recentemente pubblicato i dati sulle vendite di ottobre. Nell'ottobre 2026, l'azienda ha venduto 27.037 veicoli, con un calo su base annua del 50,29%; le vendite cumulative da gennaio a ottobre sono state di 310.198 veicoli, con un calo su base annua del 21,48%. Nello specifico, le vendite di nuovi veicoli energetici della società sono state di 24.921 unità, con un calo su base annua del 51,57%. Le vendite cumulative di veicoli a nuova energia da gennaio a ottobre sono state di 281.442 unità, con un calo su base annua del 20,96%. Tra questi, Cyrus Automobile ha venduto 22.105 veicoli nel mese di ottobre, con un calo su base annua del 54,69%. Il volume complessivo delle vendite dei veicoli Cyrus quest'anno è stato di 249.377 unità, con un calo del 23,27% su base annua.
Vale la pena notare che Cyrus ha appena pubblicato il suo rapporto sulle prestazioni per il terzo trimestre e i primi tre trimestri del 2026. Il rapporto finanziario mostra che la società ha realizzato un utile operativo di 28,08 miliardi di yuan nel terzo trimestre, con un calo del 41,66% su base annua; l'utile netto attribuibile agli azionisti delle società quotate è stato di 1,42 miliardi di yuan, e l'utile è diventato positivo trimestre su trimestre, ma su base annua è diminuito del 40,12%; la perdita netta al netto degli utili e delle perdite non ricorrenti è stata di 1,365 miliardi di yuan, con un decremento del 159,54% su base annua.
Dai primi tre trimestri, Cyrus ha realizzato un fatturato cumulativo di 85,573 miliardi di yuan, con un calo del 22,58% su base annua; la perdita netta attribuibile alla società madre è stata di 297 milioni di yuan, mentre la perdita netta non attribuibile alla società madre è stata di 3,744 miliardi di yuan.
Per quanto riguarda il calo dei ricavi, Cyrus ha dichiarato nella sua relazione finanziaria che è dovuto principalmente al calo delle vendite di veicoli a nuova energia. Per il calo dei profitti, Thalys ha fornito tre ragioni principali: in primo luogo, a causa dell'impatto dell'ambiente esterno e dei cicli industriali, il prezzo dei componenti principali dei nuovi veicoli energetici è aumentato, il che ha esercitato una pressione periodica sul costo dell'intero veicolo; in secondo luogo, la portata degli investimenti in ricerca e sviluppo e l'intensità degli investimenti dell'azienda sono aumentati simultaneamente, con spese di ricerca e sviluppo di 5,689 miliardi di yuan nei primi tre trimestri, un aumento significativo delle spese di ricerca e sviluppo su base annua; in terzo luogo, le società controllate originarie non sono più incluse nell'area di consolidamento e il metodo di contabilità finanziaria è stato modificato dal metodo del costo al metodo del patrimonio netto, con conseguente aumento degli utili e delle perdite non ricorrenti.
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