Riassunto:
Secondo il Daily Telegraph, un ultimo studio pubblicato dalla British Vehicle Leasing Association (BVRLA) basato su 47,4 milioni di dati di ispezioni annuali MOT mostra che l'affidabilità dei veicoli elettrici ad alto chilometraggio è significativamente migliore di quella dei veicoli a carburante con lo stesso chilometraggio e, con l'aumento del chilometraggio di guida, questo divario continua ad ampliarsi. Dopo più di 120.000 miglia, la probabilità che un veicolo a benzina si guasti è quasi del 47% superiore a quella di un veicolo elettrico, che è quasi la metà, rompendo direttamente la percezione comune secondo cui "i veicoli elettrici hanno più problemi dopo essere stati guidati per un lungo periodo".
È stato riferito che il MOT è un test annuale obbligatorio sulla sicurezza dei veicoli nel Regno Unito, che copre tutti i veicoli in circolazione. Il volume di dati è enorme e statisticamente rappresentativo.
I 47,4 milioni di record di test MOT analizzati da BVRLA questa volta rappresentano il più grande studio empirico sull'affidabilità a lungo termine dei veicoli elettrici fino ad oggi.
I dati mostrano una tendenza chiara.
Nella fase di basso chilometraggio, il tasso di guasto dei veicoli elettrici e dei veicoli a carburante è quasi lo stesso, o addirittura leggermente superiore. Nell'intervallo compreso tra 20.000 e 40.000 miglia, il tasso di fallimento della revisione dei veicoli elettrici è del 12% e quello dei veicoli a benzina è dell'11,7%. I due sono sostanzialmente allo stesso livello.
Ma a partire da 60.000 miglia, la curva diverge. Il tasso di guasto dei veicoli elettrici si stabilizza, formando un plateau intorno al 16%, mentre il tasso di guasto dei veicoli a benzina e diesel continua ad aumentare, raggiungendo il 23,5% dopo 120.000 miglia.
Nel range compreso tra 90.000 e 120.000 miglia, il tasso di guasto dei veicoli elettrici è del 16,5% e quello dei veicoli a benzina è del 22,1%. I veicoli elettrici costano circa il 25% in meno rispetto ai veicoli a benzina. Maggiore è il chilometraggio, maggiore è il divario.
Convertito in probabilità relativa, i veicoli a benzina hanno il 47% in più di probabilità di guastarsi rispetto ai veicoli elettrici. In altre parole, il tasso di guasto di una vecchia auto elettrica che ha percorso più di 120.000 miglia è quasi la metà di quello di un’auto a gas della stessa età e con lo stesso chilometraggio.
In effetti, questo risultato è anche altamente coerente con il principio di funzionamento dei veicoli elettrici.
I veicoli con motore a combustione interna sono dotati di centinaia di parti mobili,
compresi pistoni, alberi a gomiti, valvole, ingranaggi di trasmissione, ecc. Con l'accumulo del chilometraggio, l'usura meccanica porta inevitabilmente ad un aumento dei tassi di guasto.
I veicoli elettrici sono azionati da motori elettrici, con un numero significativamente inferiore di parti mobili e senza fonti di guasto tradizionali come l'invecchiamento dell'olio, l'usura della catena di distribuzione e l'ablazione della frizione.
Sebbene vi sia un'attenuazione nella batteria e nel sistema di controllo elettronico, la curva di guasto complessiva è molto più piatta di quella del motore a combustione interna. L'amministratore delegato di BVRLA, Toby Poston, ha affermato che i dati "distruggono le ipotesi sull'affidabilità dei veicoli elettrici usati".
Tuttavia, vale la pena notare che le precedenti conclusioni della ricerca accademica sono incoerenti.
Uno studio basato sui dati del MOT britannico pubblicato in una sotto-rivista di "Nature" nel 2025 ha sottolineato che l'affidabilità dei primi lotti di veicoli elettrici era inferiore a quella dei veicoli a carburante, ma negli ultimi anni il divario si è rapidamente ridotto e invertito.
Per i consumatori, il significato pratico di questa ricerca risiede nel mercato delle auto usate. Per molto tempo, una delle ragioni principali del basso valore residuo dei veicoli elettrici usati sono state le preoccupazioni degli acquirenti riguardo al degrado della batteria e all’affidabilità a lungo termine.
Tuttavia, questo rapporto di ricerca dimostra che non è necessario preoccuparsi troppo del degrado delle prestazioni quando si tratta di veicoli elettrici.
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