Riassunto:
Il National Transportation Safety Board (NTSB) degli Stati Uniti sta indagando sull'incidente del volo cargo Amazon a Miami, concentrandosi sulla verifica della velocità di volo dell'aereo, delle condizioni meteorologiche e se mancassero le principali strutture di protezione della sicurezza in aeroporto. Gli investigatori stanno esaminando molteplici fattori che hanno portato all'incidente dell'aereo cargo di Miami, tra cui la velocità dell'aereo, i fattori meteorologici e se la tragedia avrebbe potuto essere evitata se in quel momento fossero stati in vigore determinati tipi di sicurezza aeroportuale.
Il presidente del Il National Transportation Safety Board degli Stati Uniti ha dichiarato che l'aereo di linea Boeing ha oltrepassato la pista di 1.300 piedi e ha colpito un furgone che trasportava sette persone
Durante una conferenza stampa lunedì, il presidente del National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, ha affermato che quanto sopra rappresenta una serie di elementi chiave che l'agenzia deve valutare. L'incidente, avvenuto domenica, ha ucciso cinque persone a terra e ne ha ferite altre cinque.
Homendi ha detto che l'aereo cargo Boeing 767, operato dalla 21Air Cargo Airlines, alla fine è scivolato per circa 1.300 piedi dall'estremità della pista asfaltata. L'aereo ha colpito un furgone Ford Econoline nell'area dell'aeroporto, che trasportava sette addetti alle pulizie, e un SUV Toyota su una strada fuori dall'aeroporto.
Homendi ha esaminato personalmente il percorso danneggiato dell'incidente. Vide che l'erba fuori dalla pista era ricoperta di segni di attrito dei pneumatici e che apparecchiature di navigazione, airbag e frammenti di recinzione erano sparsi sul terreno.
"C'è solo una parola per descrivere la scena: devastata, completamente distruttiva e orribile da guardare." Homendi ha detto.
Il comitato per la sicurezza ha inviato una squadra investigativa di 32 persone per svolgere il lavoro e verificherà anche molti altri fattori: le condizioni di funzionamento dei sistemi meccanici dell'aereo, l'esperienza e il livello di addestramento dell'equipaggio e l'influenza del controllo del traffico aereo nell'incidente.
La squadra investigativa deve confrontare i dati di volo disponibili al pubblico con i dati letti dalla scatola nera dell'aereo. La squadra è dotata di esperti meteorologici che studieranno e giudicheranno le condizioni meteorologiche in cui si è verificato l'incidente e valuteranno l'impatto dei temporali e dei forti venti.
Funzionari del governo e dell'industria a seguito dell'indagine sull'incidente hanno rivelato che le informazioni del volo cargo di Amazon mostravano che l'aereo potrebbe essere atterrato troppo velocemente mentre si avvicinava all'aeroporto di Miami.
Le autorità hanno affermato che la lunghezza della pista lasciata per rallentare l'aereo non era più sufficiente e molto probabilmente l'indagine si concentrerà sul motivo per cui i due piloti non hanno effettuato una
riattaccata
Questa operazione standard consiste nell'abbandonare l'atterraggio e riprovare.Alla domanda sulla riattaccata, Homendi ha risposto: "Dobbiamo interrogare l'equipaggio."
Il presidente di NTSB Jennifer Homendy ha descritto la scena dell'incidente come "devastata".
Amazon ha dichiarato che sta lavorando a stretto contatto con le autorità locali e collaborerà pienamente con varie indagini. 21Air si è detta profondamente rattristata dall'incidente ed ha espresso le sue condoglianze alle famiglie, ai parenti e agli amici delle vittime.
Homendy ha affermato che la scatola nera dell'aereo è stata recuperata e sarà inviata al quartier generale dell'NTSB a Washington, DC per l'analisi dei dati. L'agenzia terrà un'altra conferenza stampa martedì per rilasciare maggiori informazioni sull'indagine.
La pista 30 dell'aeroporto di Miami non è attrezzata per la protezione contro
invasione della pista
Dispositivi di protezione di sicurezza in caso di incidenti——Sistema di arresto di materiali speciali (EMAS)
. Il sistema è posato alla fine della pista ed è realizzato con materiali pieghevoli che assorbono energia. Viene utilizzato per fermare gli aerei che hanno invaso la pista. Aviazione civile cinese. ． ．Homendy ha detto che la pista non era dotata del sistema e sarebbe stata inclusa nell'indagine.
La Federal Aviation Administration (FAA) e i gestori aeroportuali degli Stati Uniti hanno dichiarato che, poiché attorno alla pista era stata allestita un'area cuscinetto di sicurezza, era stato stabilito che in quel momento non era necessario installare un sistema EMAS.
Al momento non è chiaro se questa tragedia avrebbe potuto essere evitata se il sistema fosse stato installato. Secondo la FAA, questo dispositivo di arresto del materiale schiacciante può fermare gli aerei che viaggiano fino a 80 miglia all'ora.
I dati di volo pubblici provenienti dalla piattaforma di dati aeronautici Flightradar24 hanno mostrato che l'aereo cargo di Amazon Air ha raggiunto una velocità di 112 nodi, o circa 129 miglia all'ora, quando ha lasciato l'area utilizzabile della pista.
Un portavoce dell'aeroporto di Miami ha affermato che l'aeroporto è sottoposto a ispezioni di sicurezza annuali della FAA e che vari indicatori continuano a soddisfare i requisiti normativi federali. L'aeroporto valuterà attentamente tutte le raccomandazioni derivanti dalle indagini della FAA e dell'NTSB.
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