Riassunto:
Recentemente, su una strada nella provincia di Henan,
un veicolo per consegne espresse senza conducente procedeva normalmente e due uomini stavano "facendo l'autostop" sdraiati sul tetto del veicolo. Il video ha scatenato accese discussioni tra i netizen.
Il filmato mostrava che questo veicolo di consegna espressa senza pilota stava guidando sulla strada. Due uomini giacevano sul tetto del veicolo. Mentre il veicolo avanzava lentamente, di tanto in tanto passavano veicoli sociali. La scena sembrava piuttosto elettrizzante. Un passante ha filmato questa scena e l'ha pubblicata online, attirando l'attenzione.
In risposta, il personale del servizio clienti del veicolo senza pilota di Neolytic ha risposto:
Se la persona bypassa la telecamera e non è in sovrappeso, il sistema del veicolo espresso senza pilota non può riconoscere che c'è qualcuno sul tetto e fornirà un feedback sulla situazione rilevante.
La risposta del servizio clienti ha messo in luce i punti ciechi degli attuali veicoli per le consegne senza pilota L4 a livello di percezione. La telecamera di bordo è rivolta principalmente verso le condizioni della strada anteriore e circostante per identificare le condizioni della strada circostante. L'area del tetto è un punto cieco per la percezione. I due uomini hanno "aggirato" la copertura della telecamera e il veicolo ha continuato a percorrere il percorso stabilito, del tutto ignari di essere costretto a trasportare due passeggeri.
Le informazioni pubbliche mostrano che i veicoli senza pilota del Neolitico sono attualmente l'azienda leader nel campo delle consegne domestiche senza pilota L4. Adottano un'architettura tecnologica di percezione "basata sulla visione e assistita da lidar". I suoi modelli X3, X6 e altri sono stati messi in funzione sulle strade pubbliche di molte città, con una velocità massima compresa tra 50 e 60 chilometri orari e un carico unico di consegna espressa che varia da 400 a 1.000 pezzi.
Secondo il progetto tecnico, questo tipo di veicolo senza pilota può completare in modo indipendente la pianificazione del percorso, l'elusione degli ostacoli, il riconoscimento dei semafori e altre operazioni, ma il sistema di percezione ovviamente non ha progetti ridondanti per scenari estremi come "persone sdraiate sul tetto".
Da un punto di vista tecnico, i punti ciechi nella percezione dei veicoli senza pilota non sono irrisolvibili. Possono essere coperti aggiungendo sensori orientati al tetto o dispositivi di rilevamento del peso. Tuttavia, se i produttori abbiano la motivazione per aumentare i costi dell’hardware per questo è un’altra questione.
Commenti