Molti proprietari di auto si sono lamentati del crollo della ruota posteriore della Tesla Model Y L. Anche un dito non può entrarci.

Riassunto:

A meno di un anno dal suo lancio, la Model Y L, il SUV di punta a sei posti prodotto nello stabilimento Tesla di Shanghai, ha ricevuto numerose lamentele da parte dei proprietari di auto. Il problema del collasso della ruota posteriore continua a fermentare sulle piattaforme social. Molti proprietari di automobili ritengono che questo non sia un caso isolato, ma un fallimento batch.

Molti proprietari di auto hanno condiviso che dopo che il veicolo è stato completamente carico e ha guidato per lunghe distanze, lo spazio tra il passaruota posteriore e il pneumatico si è ridotto notevolmente. Nei casi più gravi, lo spazio era così stretto che nemmeno un dito poteva passare.

Alcuni proprietari di auto hanno percorso solo 9.000 chilometri e l'auto è crollata durante un viaggio a lungo raggio a pieno carico e la parte posteriore dell'auto è affondata in modo significativo; ci sono anche proprietari di auto che si trovano in una situazione simile dopo 30.000 chilometri, con solo due dita rimaste nello spazio tra le ruote posteriori. La carrozzeria dell'auto trema durante la guida e c'è il rischio di graffi sul telaio.

Anche il collasso provoca perdite. La sospensione affonda e modifica il posizionamento delle ruote, provocando un'usura anomala all'interno dei pneumatici. Alcuni proprietari di auto hanno portato i loro pneumatici al contrassegno di sicurezza. Sebbene le molle possano essere sostituite gratuitamente durante il periodo di garanzia, l'usura degli pneumatici impone al proprietario di sostenere i costi di riparazione.

Di fronte alla grande quantità di feedback da parte dei proprietari di automobili, i funzionari di Tesla non hanno dato una risposta pubblica alla questione. Il servizio clienti consiglia solo ai proprietari di auto con anomalie di fissare un appuntamento per i test in negozio e prevarranno tutti i risultati delle ispezioni offline.

Il servizio post-vendita di Tesla ha dichiarato che l'altezza del sopracciglio della ruota posteriore da terra rientra nell'intervallo normale di 784±20 mm. Solo se il valore è inferiore a 764mm è supportata la sostituzione della molla.

Molti proprietari di auto hanno anche escogitato un semplice metodo di autoispezione: parcheggiare il veicolo su un terreno pianeggiante, accovacciarsi e infilare le dita nella fessura del passaruota posteriore per effettuare un confronto.

È normale che lo spazio sia largo circa quattro dita; se si riduce a tre dita, devi essere più vigile; se rimangono solo due dita e mezzo, è molto probabile che il problema si sia già verificato. Tuttavia, la ripetuta sostituzione delle molle da parte dei proprietari di automobili può alleviare la situazione solo temporaneamente. Si spera che il produttore indaghi sulla causa principale del guasto e trovi una soluzione completa per eliminare potenziali rischi per la sicurezza di guida.