Riassunto:
Non potendo ricorrere all'open source, le aziende produttrici di ricambi possono solo essere costrette a ridurre i costi. Recentemente, la storia dei licenziamenti di massa dei neolaureati è stata un argomento caldo e ha suscitato scalpore. Alla fine, dopo un'indagine ufficiale, i neolaureati licenziati e nuovi nella società hanno ottenuto un risultato decente. Ciò che ha attirato ancora più attenzione è che questa società, Changzhou Xingyu Auto Lighting Co., Ltd., in quanto azienda leader quotata in borsa nel settore dei ricambi auto, sta utilizzando mezzi così vergognosi per intimidire questi lavoratori che sono nuovi nella società.
Allo stesso tempo, le parti interessate hanno scoperto che non si trattava del primo licenziamento su larga scala dell'azienda. Già nel 2025, il numero totale dei dipendenti della Xingyu Co., Ltd. è crollato da 10.426 a 7.532, con un decremento netto di 2.894 dipendenti, una riduzione del 27,76%, di cui il personale di produzione è sceso da 7.911 a 4.729.
In quanto rappresentante dei tre nuovi prodotti e del Made in China, l'industria automobilistica, in particolare l'industria automobilistica basata sulle nuove energie, si è sviluppata rapidamente negli ultimi anni. Logicamente, un produttore leader di parti e accessori per automobili dovrebbe funzionare abbastanza bene. Perché ha utilizzato i licenziamenti per controllare i costi negli ultimi due anni, quando le vendite di automobili sono aumentate?
Questo fatto apparentemente irragionevole è in realtà il vero dilemma dell'industria automobilistica.
Relazione finanziaria principale
Xingyu Co., Ltd., in quanto società coinvolta, è leader nel settore nazionale dell'illuminazione automobilistica, classificandosi al primo posto in Cina e al settimo posto nel mondo in termini di fatturato nel 2025.
Secondo il rapporto, l'azienda si concentra sulla progettazione, sviluppo, produzione e vendita di lampade per automobili (principalmente autovetture) ed è uno dei principali produttori di gruppi di lampade e fornitori di soluzioni complete nel mio paese.
I prodotti dell'azienda includono principalmente luci anteriori per auto, luci posteriori per auto, altre luci e controller per auto, ecc. Tra i suoi clienti figurano molte case automobilistiche nazionali e una nota azienda internazionale di automobili a nuova energia e molte aziende produttrici di veicoli nazionali ed estere.
In termini di portata del cliente, Xingyu Co., Ltd. è sicuramente l'azienda leader nel campo dell'illuminazione automobilistica e il rapporto finanziario mostra anche che Xingyu Co., Ltd. non ha difficoltà operative.
Dal punto di vista dei dati finanziari, Xingyu Shares ha continuato a crescere negli ultimi anni, con ricavi pari a 10,248 miliardi di yuan, 13,253 miliardi di yuan e 15,257 miliardi di yuan rispettivamente dal 2023 al 2025, e utili netti rispettivamente di 1,102 miliardi di yuan, 1,408 miliardi di yuan e 1,624 miliardi di yuan.
Anche l'ultima relazione finanziaria semestrale mostra che i ricavi dell'azienda sono stati di 6,884 miliardi di yuan, con un leggero aumento dell'1,87% su base annua, e che il suo utile netto è stato di circa 669 milioni di yuan, con una diminuzione del 5,26% su base annua. Ciò che è più degno di nota è che i compensi dei dipendenti pagabili durante il periodo in esame sono stati di 90,2385 milioni di yuan, una diminuzione significativa del 45,9% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.
Questo calo significativo delle spese di compensazione è direttamente correlato ai licenziamenti. Nel luglio 2026, appena una settimana dopo aver presentato la domanda di quotazione alla Borsa di Hong Kong, Xingyu Co., Ltd. ha lanciato una campagna centralizzata per convincere i neolaureati a dimettersi. Citando come ragioni "le condizioni operative dell'azienda" e "l'adeguamento della struttura organizzativa e il ridimensionamento del lavoro", le risorse umane richiedono ai laureati di scegliere tra "dimettersi volontariamente e ricevere un compenso di metà mese" o "trasferirsi in una posizione di prima linea nelle operazioni di produzione".
Da un punto di vista analitico, Xingyu Co., Ltd. ha licenziato i dipendenti per ottenere una valutazione migliore quando è stata quotata alla borsa di Hong Kong. Pertanto, ha ridotto la percentuale del costo del lavoro attraverso i licenziamenti e ha migliorato gli indicatori finanziari chiave come il margine di profitto lordo e l’efficienza pro capite.
Allo stesso tempo, aumentando l'outsourcing del lavoro, i costi fissi del lavoro vengono convertiti in costi variabili e la flessibilità finanziaria viene migliorata.
Tuttavia, il problema resta il rallentamento delle vendite nazionali di veicoli usati e le vendite inferiori alle attese di alcuni modelli di supporto. Questo, combinato con l’aumento dei prezzi delle materie prime, ha messo sotto pressione i profitti.
Dal punto di vista dei dati, le vendite di automobili nazionali nel 2025 saranno pari a 27,302 milioni di unità, con un aumento su base annua del 6,7%, ma le vendite al dettaglio totali diminuiranno dell'1,5% e i margini di profitto scenderanno al 4,1%; nella prima metà del 2026, le vendite aumenteranno del 7,3% su base annua, ma i profitti diminuiranno del 20% su base annua e i margini di profitto scenderanno al 3,8%.
La pressione proveniente dal terminale viene infine trasmessa all'industria dei componenti a monte. Gli addetti ai lavori si sono lamentati del fatto che il ciclo di produzione di un nuovo modello dura generalmente tre anni, ma le case automobilistiche spesso invitano le offerte una volta all'anno e cambiano fornitore ogni anno entro tre anni. Adottano anche l'offerta più bassa per vincere l'offerta. È difficile per i produttori di componenti ammortizzare l’apertura iniziale dello stampo e altri costi entro un anno. Per mantenere gli ordini, possono solo cadere in infinite offerte a basso prezzo.
E i prezzi bassi comporteranno rischi. Xingyu adotta il metodo della riduzione del costo del lavoro, ma quando non è possibile ridurlo, può solo trovare il modo di ridurre i costi dal lato della produzione.
Rischio di coerenza
Quando i produttori di componenti si trovano ad affrontare la situazione della sostituzione annuale, l'impatto diretto è il prodotto stesso. Il primo lotto di prodotti non presenta problemi, ma i prodotti successivi presentano problemi a causa della consistenza inferiore allo standard.
Questo rischio apparentemente non correlato sta diventando un banco di prova che incide sulla qualità delle automobili domestiche.
Secondo le statistiche, nella prima metà del 2026, l'Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato ha emesso un totale di 50 annunci di richiamo di veicoli, coinvolgendo 26 marchi, con un richiamo totale di circa 1,65 milioni di veicoli. Tra questi, sono state richiamate circa 308.000 auto del marchio di proprietà, con un aumento del 681,2% su base annua, un aumento che ha superato di gran lunga il livello generale del settore.
Tra i modelli richiamati, i veicoli a nuova energia rappresentavano il 62%. I principali difetti sono concentrati nei sistemi batteria, nei sistemi di controllo elettronico e nei sistemi automatici di assistenza alla guida.
Oltre ai fattori legati alle stesse case automobilistiche, anche la gestione della catena di fornitura gioca un ruolo importante.
例如，2026年7月初，大量小鹏X9车主在社交平台集中反映，高温天气下车辆空气悬架突发失效，车身单侧或整体塌陷，在快速路上直接"趴窝"无法行驶。
Successivamente, Xpeng Motors ha presentato ufficialmente un richiamo all'Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato, richiamando un totale di 33.473 Xpeng X9 prodotti tra l'8 agosto 2023 e l'11 agosto 2025.
Il motivo ufficiale è che a causa delle fluttuazioni nel processo di produzione, la tenuta all'aria della molla pneumatica anteriore è ridotta. Dopo un uso prolungato in ambienti ad alta temperatura e umidità elevata, la molla pneumatica anteriore potrebbe perdere lentamente aria, attivando l'accensione della spia di guasto e il promemoria testuale. In casi estremi, ciò influisce sulla controllabilità del veicolo e comporta rischi per la sicurezza.
Il processo di produzione fluttua, il che sembra essere una spiegazione ragionevole, ma nessuno può fornire una spiegazione specifica del motivo per cui fluttua.
Riguardo a questo incidente, gli esperti del settore hanno analizzato che guasti simili potrebbero essere dovuti a un'insufficiente verifica effettiva del veicolo in ambienti estremi come temperature elevate e freddo. Attualmente, il ciclo di sviluppo di alcune case automobilistiche è stato notevolmente compresso e la verifica dei processi e i test di affidabilità delle nuove parti sono stati trasferiti ai fornitori. Alcuni fornitori hanno allentato il controllo di qualità per controllare i costi.
Oltre al ritiro dell'Xpeng X9, all'inizio dell'anno si è conclusa con un accordo la causa tra Jikrypton e Sunwanda. La ragione di ciò è che Jikrypton ha richiamato 38.000.001 modelli a causa di un nuovo difetto di coerenza nell’e-commerce di Sunwanda.
Inoltre, nel più grande ritiro di energia della scorsa settimana, oltre al dispositivo di sblocco meccanico della porta, è stato richiamato anche il lidar di Lynk & Co. Il motivo era anche dovuto alle fluttuazioni nel processo di produzione.
Una fonte del reparto qualità di un'azienda automobilistica ha rivelato che, sebbene le fabbriche di ricambi forniscano certificati di garanzia al momento della consegna dei prodotti, "di solito si tratta solo di una formalità". Cambiando diversi fornitori ogni anno, "Come garantire la coerenza della qualità del prodotto?"
Riguardo a questi temi, Xin Guobin, Vice Ministro del Ministero dell'Industria e della Tecnologia dell'Informazione, ha chiaramente sottolineato durante la conferenza stampa che ci sono una serie di problemi e sfide nell'attuale sviluppo industriale. "Il problema della concorrenza irrazionale è ancora importante. Alcuni progetti innovativi 'radicali' vengono installati nei veicoli senza una sufficiente verifica sperimentale. Ci sono stati anche incidenti individuali, come la qualità dei prodotti automobilistici e la sicurezza della guida autonoma, che hanno attirato l'attenzione sociale."
A questo proposito anche le autorità competenti hanno avviato azioni. Il 27 agosto, il Ministero dell’Industria e dell’Informatica, il Ministero della Pubblica Sicurezza, il Ministero dell’Ecologia e dell’Ambiente e l’Amministrazione statale per la regolamentazione del mercato hanno emesso congiuntamente un avviso per lanciare un’azione speciale nazionale di un anno per migliorare la consistenza della produzione e la qualità dei prodotti automobilistici stradali.
Ancora più importante, oltre ai produttori e ai prodotti dei veicoli, e agli istituti di ispezione e prova dei veicoli, anche i fornitori di ricambi e i negozi 4S dei concessionari saranno soggetti a ispezioni correlate.
Tuttavia, di fronte alla progressiva compressione della redditività del settore, oltre all'utilizzo di "idee sbagliate", esiste un altro modo in cui l'industria automobilistica può bilanciare l'equilibrio tra qualità e redditività?
Questa ispezione a livello di settore serve a rispondere a questa domanda. Attraverso azioni speciali sulla coerenza della produzione e sulla revisione dell’accesso, stabilisce un limite di qualità per evitare che “la moneta cattiva scacci la moneta buona” e crea un ambiente di concorrenza leale per le imprese rispettose della legge e conformi.
Allo stesso tempo, supporta anche le imprese chiave nell'incremento della ricerca tecnologica, nella riduzione dei costi e nell'aumento dell'efficienza attraverso il progresso tecnologico anziché scorciatoie. La vera competitività deriva dalla leadership tecnologica, non dall’involuzione dei prezzi.
Nel contesto di una più rigorosa supervisione del settore e di una maggiore consapevolezza dei consumatori riguardo alla protezione dei diritti, sia attraverso mezzi ingiusti come licenziamenti o riduzione dei costi a scapito della qualità, tutto sarà punito dal mercato. Le operazioni legali sono una linea rossa che non può essere toccata.
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