Riassunto:
La "luce blu" per la guida intelligente di livello L2 è stata ufficialmente vietata. Il 20 ottobre il Primo Dipartimento dell'Industria delle Attrezzature del Ministero dell'Industria e dell'Informazione ha pubblicato i "Requisiti di installazione dei dispositivi di illuminazione esterna e di segnalazione luminosa su automobili e rimorchi (bozza di commento)". Viene chiarito che ai veicoli sprovvisti di sistemi di guida autonoma L3 e superiori è vietato installare le luci di segnalazione ADS. Allo stesso tempo, il requisito speciale del colore della luce per le luci segnaletiche ADS è blu-verde. In precedenza, le luci di segnalazione della guida assistita di livello L2 erano per lo più blu.
Secondo la suddetta "Bozza di commenti", quando vengono attivate le funzioni di guida autonoma di livello 3 e superiore, tutte le luci di segnalazione ADS dovrebbero accendersi automaticamente contemporaneamente e rimanere accese quando il sistema di guida autonoma è attivato. È vietato accendersi quando il sistema di automazione della guida del veicolo è in L2 e al di sotto delle funzioni di guida autonoma. Quando il sistema di guida autonoma viene disattivato, tutte le spie ADS dovrebbero spegnersi automaticamente contemporaneamente. È vietato accendere o spegnere manualmente la luce del logo ADS.
Allo stesso tempo, i veicoli dotati di sistemi di guida autonoma L3 e superiori conformi alle normative GB 44721 sono dotati di luci con logo ADS anteriori opzionali, luci con logo ADS posteriori e luci con logo ADS laterali; per i rimorchi utilizzati con trattori a guida automatizzata L3 e superiori, le luci del logo ADS posteriori e le luci del logo ADS laterali sono opzionali.
Nel luglio di quest'anno, molte case automobilistiche hanno ricevuto successivamente la notizia del divieto della "luce blu" per la guida assistita di livello L2. Successivamente, il China Automotive Standardization Institute ha emesso ufficialmente un annuncio in cui afferma che alcuni prodotti del veicolo sono dotati di "piccole luci blu" per indicare agli altri partecipanti alla strada che il sistema di assistenza alla guida del veicolo è funzionante. Tuttavia, le attuali "luci blu" sono soggette a un uso improprio della luce, che può facilmente portare a rischi per la sicurezza. La "piccola luce blu" che si accende di notte può facilmente causare abbagliamento e aspetto abbagliante agli altri partecipanti alla strada, interferendo soprattutto con il giudizio dei conducenti circostanti sulle condizioni stradali. I veicoli dotati di questa spia hanno maggiori probabilità di essere bloccati da altri proprietari di auto e seguiti a distanza ravvicinata, aumentando il rischio di traffico stradale.
L'annuncio afferma inoltre che il Comitato tecnico nazionale per la standardizzazione automobilistica sta sviluppando e rivedendo gli standard pertinenti sotto la guida delle autorità competenti e sta anche collaborando al lavoro relativo al rafforzamento della gestione della revisione e della verifica dei test dei progetti di innovazione "radicale" dei prodotti, standardizzando ulteriormente l'installazione e l'uso delle luci dei veicoli e migliorando le prestazioni di sicurezza dei prodotti automobilistici.
Un esperto automobilistico ha dichiarato a China Business News che, in riferimento alle normative europee, solo i veicoli a guida autonoma di livello L3 e superiore sono dotati di spie di guida intelligenti. Per i sistemi di guida assistita L2 e inferiori (DCAS), non è autorizzata l'installazione di spie esterne per la comunicazione esterna. Sulla base dei fattori di cui sopra, ritiene che sia necessario disattivare la piccola luce blu L2.
Oltre a vietare le luci segnaletiche ADS di livello L2 e inferiore, il nuovo standard prevede anche la proiezione di testo ed emoticon sulle luci. La "Bozza di commenti" menziona che, ad eccezione dell'unità di emissione della luce del logo illuminato, ciascuna lampada non dovrebbe utilizzare una superficie traslucida o una proiezione per visualizzare qualsiasi testo. Allo stesso tempo, il disegno luminoso formato dopo l'accensione della superficie di trasmissione della luce della lampada o della sorgente luminosa non dovrebbe costituire o combinare volti umani, volti di animali o altri elementi grafici antropomorfi con significati espressivi.
Inoltre, la nuova norma intende vietare lo spegnimento delle lampade attraverso gesti e voce. Quando si utilizzano luci ad attivazione vocale, i veicoli dovrebbero fornire istruzioni per indicare chiaramente la posizione dell'interruttore manuale.
Le istruzioni di preparazione di cui sopra menzionano che si raccomanda che il nuovo standard venga implementato dal 1° gennaio 2028. Per i nuovi modelli che richiedono l'omologazione e i modelli che hanno ricevuto l'omologazione, per quanto riguarda disposizioni specifiche come i dispositivi di oscuramento dei fari, lo standard stabilisce un periodo di transizione graduale fino a 49 mesi per garantire che le aziende abbiano tempo sufficiente per effettuare iterazioni tecnologiche e cambi di prodotto.
Inoltre, secondo le istruzioni di preparazione del "Draft for Comments", un certo numero di società automobilistiche, società di illuminazione e agenzie di test e certificazione hanno partecipato alla ricerca preliminare dei nuovi standard, tra cui Yinwang Intelligent Technology Co., Ltd., BYD Automobile Industry Co., Ltd., SAIC Volkswagen Co., Ltd., ecc. Il produttore del veicolo è principalmente responsabile della formulazione dei requisiti tecnici come configurazione obbligatoria/facoltativa, quantità, posizione di installazione e logica di illuminazione delle luci sul veicolo, oltre a fornire conferma e campioni di test di verifica. Le società che producono componenti (lampade, sorgenti luminose) sono principalmente responsabili della formulazione dei parametri di base delle lampade (come lampada singola, superficie luminosa, superficie di trasmissione della luce), caratteristiche ottiche, logica di combinazione, logo luminoso, interazione del display e altri contenuti tecnici correlati, nonché la fornitura di campioni di prova di conferma e verifica.
Commenti