Riassunto:
Volvo Cars ha annunciato l'espansione della sua collaborazione a lungo termine con NVIDIA per integrare l'architettura di elaborazione e sensori Hyperion di NVIDIA, il sistema di sicurezza Halos OS e lo stack software di guida autonoma Alpamayo nei modelli futuri. Secondo entrambe le parti, l'obiettivo della nuova piattaforma è quello di aiutare le auto ad affrontare scenari complessi che vanno dalle autostrade, alle strade urbane trafficate fino ai parcheggi, e introdurre gradualmente funzioni di guida "senza occhi" e "senza mani".
La nuova tecnologia verrà utilizzata per la prima volta in un modello Volvo di prossima generazione come una delle più grandi iniziative di prodotto dell'azienda fino ad oggi. Volvo non ha annunciato il nome del primo modello, la data di lancio specifica o l'importo della cooperazione. Il responsabile dello sviluppo software dell'azienda ha dichiarato a TechCrunch che il primo modello sarà presentato entro questo decennio; Volvo prevede inoltre di fare in modo che questa architettura tecnica non solo serva veicoli elettrici puri, ma in futuro potrebbe anche coprire modelli ibridi plug-in e a carburante.
Il portafoglio cooperativo è composto da tre parti. Hyperion fornisce sensori e architettura di riferimento per l'elaborazione a bordo dei veicoli; Halos OS è responsabile della protezione e della verifica della sicurezza del software a bordo del veicolo; Alpamayo è una serie di modelli AI, set di dati e strumenti di simulazione per lo sviluppo della guida autonoma. Nvidia ha affermato che Alpamayo è in grado di gestire condizioni stradali rare e complesse e fornire un processo di ragionamento modello. Tuttavia, non viene scaricato e installato direttamente in un sistema di guida completo per i veicoli di produzione di massa. Viene invece consentito agli sviluppatori di mettere a punto, distillare e integrare nell’intero sistema di guida autonoma. Il capo del settore automobilistico di NVIDIA ha affermato che il software open source relativo ad Alpamayo ha attirato più di 650.000 sviluppatori a scaricarlo.
Il responsabile del software di Volvo ha inoltre affermato che il sistema adotterà un'architettura tecnica ridondante e diversificata, consentendo ai modelli di guida basati sull'intelligenza artificiale di funzionare simultaneamente con il software tradizionale e combinando sensori multimodali come telecamere e radar per migliorare la sicurezza. Nvidia descrive Halos come un sistema di sicurezza che copre l'hardware di bordo, i sistemi operativi, gli algoritmi e i processi di verifica; tuttavia, le due parti non hanno ancora dichiarato quale livello di guida autonoma raggiungerà la nuova vettura Volvo, né hanno annunciato il numero di sensori, i modelli di chip informatici di bordo o le condizioni specifiche di apertura delle funzioni. Pertanto, "togliere occhi e mani" è attualmente un obiettivo di introduzione graduale, piuttosto che una capacità iniziale consolidata.
La collaborazione tra le due parti è iniziata nel 2017. I modelli puramente elettrici di Volvo utilizzano già il chip informatico di bordo Orin di Nvidia; questa cooperazione amplierà ulteriormente la portata dai chip e dalle piattaforme informatiche all’architettura dei sensori, al software di guida e alla verifica della sicurezza, riflettendo la tendenza delle case automobilistiche a passare dall’acquisto di singoli componenti alla costruzione di una piattaforma software e hardware completa per il veicolo.
Commenti