Riassunto:
Ogni volta che entro in autostrada incontro sempre alcuni ladri che mi rallentano e insistono a camminare fianco a fianco con il camion. Ovviamente siamo tutti velocisti, perché guidi così lentamente?
Se la polizia stradale potesse controllare questi veicoli lenti, la strada sarebbe liscia come prendere un chilo di lassativi. Ma la premessa è: è illegale guidare troppo velocemente?
La chiave sta nella situazione. In autostrada, infatti, guidare troppo lentamente è contro il regolamento.
Abbiamo eliminato le "Norme di attuazione della legge sulla sicurezza stradale della Repubblica popolare cinese", che stabiliscono chiaramente nell'articolo 78: in circostanze normali, la velocità minima su un'autostrada non può essere inferiore a 60 km/h. Se ci sono più di tre corsie, la corsia centrale dovrebbe essere a una velocità superiore a 90 km/h e quella a sinistra dovrebbe essere a una velocità superiore a 110 km/h.
Sebbene non esistano norme sui tratti stradali urbani, su alcune superstrade urbane, strade sopraelevate e tangenziali sono presenti anche segnali di limite di velocità adeguati alla posizione e bisogna rispettarli.
In breve, l'eccesso di velocità e l'eccesso di velocità sono in realtà la stessa natura e la polizia stradale li punirà davvero.
Ad esempio, c'è una ragazza a Wenzhou, Zhejiang. Poiché ha impiegato 33 minuti per percorrere 25 chilometri in autostrada, è stata fermata subito dopo aver superato il casello. Alla fine, le sono stati detratti 3 punti e multata di 200 yuan.
No, la velocità media è di 45 km/h? Tutto quello che posso dire è che la punizione è buona e molto soddisfacente.
In generale, se vieni sorpreso a guidare troppo velocemente in autostrada, otterrai sicuramente 3 punti + 200 yuan. Tuttavia, in alcune città le sanzioni sono più severe, come Shenzhen, che ammonta a 3 punti + 500 yuan. E potresti essere ritenuto ugualmente responsabile se vieni tamponato.
Ma la domanda è, anche con tali multe, perché spesso non riusciamo a guidare a 80 km/h sulle corsie preferenziali delle nostre autostrade?
In effetti, anche la polizia stradale ha ritenuto di aver subito un torto.
Xiao Ma, un agente della polizia stradale, mi ha detto che i veicoli a bassa velocità non sono effettivamente al centro del loro controllo. Ci sono due ragioni principali.
Uno è che la probabilità non è elevata e l'impatto non è grande, e l'altro è che è piuttosto difficile da gestire.
La prima domanda è il giudizio su un'auto lenta. Proprio come per l'eccesso di velocità, anche se le norme sono spiegate nel dettaglio, c'è spazio per sanzioni vere e proprie.
Se la guida ad alta velocità superiore a 120 km/h è un vicolo cieco e anche la velocità su una corsia lenta non può superare i 100 km/h, temo che molti conducenti non riusciranno a dormire.
Similmente alla bassa velocità, i netizen spesso lamentano che la velocità di alcune auto è significativamente inferiore al flusso del traffico, ma questa non è una base per l'applicazione della legge.
La probabilità che sia effettivamente inferiore a 60 km/h non è in realtà alta.
"Ho letto online della situazione dei veicoli a bassa velocità, che si riferiscono tutti a periodi di traffico intenso come la Giornata Nazionale. Vale a dire, gli automobilisti che consumano due barili di petrolio all'anno possono comparire solo quando entrano in autostrada. A giudicare dalla situazione attuale degli arresti elettronici della polizia, (i veicoli ad alta velocità) sono principalmente camion di grandi dimensioni e le auto private raramente compaiono in tempi normali."
Pertanto la polizia stradale prende di mira soprattutto i camion.
Oltre all'evento frequente, influisce notevolmente anche sulla sicurezza di guida.
"La maggior parte delle basse velocità delle piccole auto su Internet riguardano solo l'efficienza del traffico, ma la bassa velocità dei camion, soprattutto nelle prime ore del mattino, potrebbe causare incidenti stradali con vittime e potrebbe non causare alcun danno ai camion, ma è fatale per le piccole auto. "
Oltre a questi, anche la difficoltà di gestire le auto tartaruga rappresenta un grosso problema.
Ad esempio, in molti video delle forze dell'ordine su Internet, gli agenti della polizia stradale utilizzano il metodo rozzo della "perquisizione della carne umana" per affrontare il problema e devono guidare e pattugliare di persona.
Poiché è difficile ottenere prove sulla strada, tutto ciò che la polizia stradale può fare è utilizzare l'altoparlante per ricordarlo. Di solito quando arriva il momento di imporre una punizione, o qualcuno ha filmato la denuncia oppure si è già verificato un incidente.
Allora perché non si può denunciare direttamente alla polizia elettronica, come nel caso dell'eccesso di velocità?
In teoria è effettivamente possibile. Se una macchina ha la capacità di misurare la velocità eccessiva, ha anche la capacità di misurare la bassa velocità, ma le due determinazioni non sono la stessa cosa.
Poiché stai accelerando, il 99,9% delle volte è perché vuoi accelerare, quindi verrai catturato immediatamente. Se qualcuno viene fotografato mentre guida molto lentamente ad alta velocità, è possibile che si tratti di un motivo oggettivo.
Non puoi semplicemente dire che sono rimasto bloccato in un ingorgo e sono stato fotografato, quindi dì semplicemente che stavo guidando a bassa velocità, giusto?
Inoltre, gli incidenti e la scarsa visibilità non possono essere completamente evitati.
Se ti affidi solo alla misurazione della velocità per raccogliere prove, siano esse a intervalli o istantanee, è facile sbagliare la valutazione. La polizia stradale tratta i reclami ogni giorno, il che è sufficiente per tenerli occupati per un giorno, quindi la polizia stradale effettuerà solo test mirati.
"Effettuiamo misurazioni e promemoria della velocità a bassa velocità per i camion solo in determinati punti e non misureremo la velocità a bassa velocità per tutti i modelli. Naturalmente, se ci sono effettivamente rischi di incidenti elevati, che sono molto lentamente visibili ad occhio nudo, interveniremo immediatamente non appena li scopriremo durante il monitoraggio. "
Quindi, se incontri un'auto che procede lentamente e rimani bloccato nel traffico per diversi chilometri,
o la velocità non è abbastanza lenta oppure la polizia stradale non l'ha vista.
In realtà dipende dall'attrezzatura. In effetti, molti tratti autostradali non dispongono di attrezzature di monitoraggio dense e non è realistico riempirli tutti. Pertanto, possiamo fare affidamento solo su un’altra tecnologia di monitoraggio, ovvero i droni.
In effetti, questa cosa è stata sperimentata alcuni anni fa e ora è ovunque. Da un lato, viene utilizzato per sopperire alla mancanza di monitoraggio e facilitare la supervisione e la raccolta di prove. D’altro canto, può anche compensare la mancanza di forze di polizia.
Ad esempio, molti droni sono dotati di tweeter integrati, flash notturni, ecc., che originariamente richiedevano promemoria manuali, ma ora alcune interazioni possono essere eseguite da remoto.
" Nutriamo grandi speranze per l'applicazione di questo drone e ne stiamo esplorando il potenziale. Tuttavia, ora i droni presentano anche dei difetti. Ad esempio, non possono volare in caso di maltempo e hanno una durata della batteria ridotta. Questi sono tutti problemi. "
Inoltre,
ci sono anche città che hanno integrato l'intelligenza artificiale, come Chengdu.
Abbiamo appena detto che è difficile dimostrare se un'auto sta procedendo attivamente a bassa velocità basandosi semplicemente su semplici misurazioni e istantanee della velocità.
Ma se i dati video della baionetta e i dati sul flusso del traffico vengono confrontati insieme, è possibile giudicare in modo incrociato dal punto di vista "se è al di sotto del limite di velocità", "se è al di sotto della velocità media" e "se è stato superato più volte".
Secondo la dichiarazione ufficiale, dopo essere stato consegnato all'AI, il tempo di identificazione non supererà i 30 secondi. Dopo l'identificazione, il promemoria può essere stampato direttamente sul grande schermo LED.
Se il proprietario dell'auto persiste e viola le regole più volte nell'arco di una settimana, la polizia stradale gli invierà anche degli SMS.
In breve, dopo una serie di colpi combinati, il numero di veicoli lenti sul tratto stradale monitorato è diminuito del 20% su base annua.
Ma non siate troppo contenti, perché l'applicazione di questi dispositivi avviene principalmente su strade specifiche e in momenti specifici, come la Festa Nazionale appena trascorsa.
Nella maggior parte delle zone, la polizia stradale non presta particolare attenzione alla bassa velocità delle auto private. Dopotutto, l'energia della polizia stradale è limitata.
Per non parlare delle strade urbane, se guidi troppo lentamente non solo non sarai punito, ma molto probabilmente non ti verrà nemmeno ricordato.
Little Q, un vigile urbano di Wenzhou, si è lamentato: "Non osiamo metterti fretta se guidi molto lentamente. Se un guidatore alle prime armi va nel panico ancora di più quando gli metti fretta, dovremo comunque ritenerti responsabile se si verifica un incidente a causa della nostra guida."
Quindi, quando incontri un'auto che procede lentamente e la ignori suonando il clacson o facendo lampeggiare i fari, è possibile che l'altra persona non stia violando le regole. Non arrabbiarti e non salutarlo, né andare davanti per rallentarlo.
È meglio trovare un'angolazione per registrare le prove video. È molto probabile che fossi al telefono o che guardassi un breve dramma...
Se vuoi cambiare questa situazione, la supervisione della polizia stradale è il modo più costoso. Ciò che è più importante è cambiare la mentalità degli automobilisti che guidano a bassa velocità.
Tranne quando sei in autostrada per la prima volta, o quando sei al telefono, ti stai truccando, guardi un breve dramma, ecc., ci sono due ragioni principali per cui molte persone guidano lentamente.
Uno è risparmiare carburante, l'altro è la sicurezza.
Guardando innanzitutto all'efficienza del carburante, questo ha effettivamente senso.
Più vai veloce, la resistenza al vento e la resistenza dei pneumatici aumentano in modo esponenziale,
Quando si raggiunge una velocità di 120 km/h, il 70% della potenza del motore supera effettivamente la resistenza dell'aria.Ma ciò che molti non sanno è che se la velocità del camion dell'olio è troppo bassa, anche l'efficienza termica del motore diminuirà in modo significativo.
Secondo uno studio del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, la velocità più economica per i veicoli a benzina dovrebbe essere di 30-55 miglia all'ora (circa 48-88,5 km/h). Troppo alto non funzionerà e troppo basso non funzionerà.
Per dirla senza mezzi termini, se guidi a 80 km/h in autostrada, potrebbe essere più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto a 120 km/h, ma se guidi a 30 km/h in città, sarà una pura e ingrata tortura.
Anche la situazione dei tram è simile. Infatti, finché si guida normalmente sulla corsia lenta e si mantiene la velocità del veicolo a una velocità costante, è possibile battere il 95% degli esperti di risparmio energetico del paese.
Prendiamo in considerazione la sicurezza. Diciamo spesso che “nove volte su dieci gli incidenti avvengono velocemente”. Sicurezza sembra significare lentezza, ma la velocità lenta è davvero sicura? Nemmeno questo è il caso.
La Federal Highway Administration degli Stati Uniti ci ha illustrato un quadro che significa:
Ciò che influisce realmente sulla sicurezza non è la velocità in sé, ma la differenza con la velocità media del traffico,
Andare troppo velocemente o troppo lentamente aumenterà il rischio di incidenti.
Questo è facile da capire. Se si segue la folla, è meno probabile che si verifichino incidenti. Il problema di solito si verifica durante il sorpasso e il cambio di corsia. O guidi troppo veloce per superare gli altri, oppure guidi troppo lentamente e vieni superato dagli altri.
Il Centro di ricerca sulla sicurezza stradale del Ministero della Pubblica Sicurezza ha rilasciato una dichiarazione specifica:
Quando la differenza di velocità raggiunge i 32 km/h, la probabilità di un incidente aumenterà di 16 volte,
Non è abbastanza straziante?D'altra parte, il danno causato dopo una collisione non è interamente correlato all'energia cinetica del valore assoluto della velocità.
Poiché molte persone hanno mancato un punto,
la nostra collisione più comune è il tamponamento, non la collisione,
I danni dipendono anche dalla differenza di velocità.Uno studio ha registrato sette anni di incidenti con traino negli Stati Uniti e ha scoperto che quando la differenza di velocità era inferiore a 10 miglia/h (16 km/h), il rischio di lesioni moderate era inferiore al 5%, ma quando la differenza di velocità era superiore a 30 miglia/h (48 km/h), il rischio superava il 50%.
In breve, la conclusione è che
è pericoloso anche guidare a bassa velocità e il modo più ragionevole di guidare è "seguire la folla".
Se tutti riuscissero a comprendere questo problema, il problema delle auto lente sarebbe effettivamente risolto.
Il fratello Neck vuole davvero dare un suggerimento qui. Quando utilizziamo il sistema di navigazione, apparirà continuamente un avviso di eccesso di velocità e sullo schermo dell'auto apparirà un allarme con cornice rossa. Quindi la nostra guida intelligente e il riconoscimento dei segnali stradali sono così avanzati che possiamo anche fornire un promemoria per eccesso di velocità?
Se la velocità è inferiore allo standard per un lungo periodo, è inferiore al flusso del traffico circostante e viene costantemente sorpassata, al proprietario del veicolo potrebbe essere ricordato che non è sicuro guidare in questo modo.
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