Riassunto:
Hai mai assistito a una scena imbarazzante simile mentre viaggiavi su un treno ad alta velocità? Hai collegato la porta USB accanto al sedile per caricare il telefono. Dopo aver atteso a lungo, non solo la batteria non aumentava, ma diventava sempre meno e addirittura scendeva man mano che la carica continuava.
Recentemente, molti netizen hanno pubblicato post su piattaforme social lamentandosi di esperienze simili. Il tema delle porte di ricarica USB sui sedili dell'Alta Velocità, che consumano più energia durante la ricarica dei cellulari, è diventato rapidamente un tema caldo, suscitando la risonanza di un gran numero di passeggeri che hanno vissuto la stessa esperienza.
Dopo che l'incidente è scoppiato,
12306 il servizio clienti di cablaggio ufficiale ha risposto che la tensione di uscita della porta di ricarica del sedile configurata sul Il voltaggio del treno ad alta velocità è molto inferiore alla tensione CA convenzionale delle prese domestiche ed è stato originariamente progettato solo per fornire alimentazione di emergenza ai passeggeri.
Se la carica residua del telefono cellulare stesso è bassa o se sul telefono cellulare sono presenti molte applicazioni in background e la potenza si consuma rapidamente, si consiglia comunque di portare con sé un power bank durante i viaggi, in grado di soddisfare meglio la domanda di energia dei telefoni cellulari durante i viaggi a lunga distanza.
La potenza di uscita effettiva delle porte USB di molti posti ferroviari ad alta velocità esistenti è solo di circa 5 V 0,5 A, che non può nemmeno coprire il consumo energetico in standby convenzionale dei normali smartphone.
Per non parlare degli scenari di utilizzo ad alto consumo energetico come la visione di video e la navigazione allo stesso tempo, la potenza in ingresso di ricarica non può tenere il passo con il consumo energetico dell'intera macchina e si verificherà naturalmente una situazione anomala di minore potenza quanto più la carichi.
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