Riassunto:
Secondo Reuters, il CEO di Nvidia Jensen Huang ritiene che le società di intelligenza artificiale non dovrebbero essere esentate dalle leggi antitrust o sulla responsabilità. In un’intervista di quasi due ore con il podcast del New York Times andata in onda mercoledì, Huang ha discusso ampiamente dell’intrusione dell’agente OpenAI in Hugging Face. Hugging Face è un centro software AI open source che è stato acquisito da Nvidia per 13 miliardi di dollari questo mese.
Huang Renxun
Huang Renxun si è sempre opposto a una regolamentazione globale della sicurezza dell'IA, anche se laboratori come OpenAI e Anthropic richiedono tale regolamentazione. Ha ribadito la sua posizione secondo cui i laboratori di intelligenza artificiale hanno la responsabilità di testare i loro prodotti e rilasciare modelli solo dopo aver avuto la certezza che siano sicuri.
Secondo una trascrizione pubblicata dal New York Times, Huang ha dichiarato: "Tuttavia, data la complessità del lavoro che svolgono, non penso che abbia senso chiedere esenzioni normative dalle leggi antitrust o dalla responsabilità del prodotto. Quando si chiede una regolamentazione, non si dovrebbero chiedere esenzioni dalle disposizioni normative esistenti."
In un articolo di questo mese, il CEO di Anthropic, Dario Amodei, ha chiesto esenzioni antitrust per i laboratori di intelligenza artificiale, consentendo loro di collaborare su questioni di sicurezza dell'intelligenza artificiale. Alcuni funzionari statunitensi, tra cui il segretario al Tesoro americano Bessent, hanno affermato che le società di intelligenza artificiale hanno richiesto l’immunità da responsabilità, ma non hanno nominato società specifiche.
In un altro punto dell'intervista, Huang ha affermato di non essere contrario allo sviluppo di regolamenti per applicazioni specifiche dell'intelligenza artificiale, come le auto a guida autonoma.
Huang Renxun ha affermato: "Le automobili come prodotto, in particolare i taxi a guida autonoma, sono esse stesse soggette a numerose normative. Se la regolamentazione non è sufficiente, l'Amministrazione nazionale per la sicurezza stradale delle autostrade dovrebbe intervenire e formulare nuove normative. L'industria automobilistica dovrebbe avere nuove normative. Non so cosa manchi al momento, ma se c'è davvero un divario normativo, aggiungerò sicuramente altre normative."
Commenti