Riassunto:
Recentemente, gli argomenti relativi all'"incidente dell'hostess in ginocchio della China Eastern Airlines" sono stati più volte al centro delle ricerche. China Eastern Airlines ha emesso l'ultimo avviso secondo cui il passeggero coinvolto era sospettato di aver disturbato l'ordine su un aereo civile e ha ufficialmente segnalato il caso all'agenzia di pubblica sicurezza e ha sospeso i servizi di trasporto per il passeggero coinvolto.
Secondo il video pubblicato online, sul volo coinvolto, un assistente di volo era in ginocchio accanto alla carrozza ristorante nel corridoio della cabina, e i passeggeri accanto a lui erano emozionati. Un testimone oculare ha detto dell'incidente: "L'assistente di volo stava spingendo un carrello per distribuire bevande ai passeggeri. Ha toccato accidentalmente il gomito del passeggero. L'assistente di volo si è scusato con lui, e lui è diventato spietato e ha urlato, dicendo che puoi prendermi a calci. L'assistente di volo ha pianto di risentimento e alla fine si è inginocchiata per scusarsi con lui."
Molti utenti della rete hanno commentato positivamente la gestione della questione da parte della China Eastern Airlines, dicendo: "Ben fatto, dobbiamo pagare il prezzo dovuto per il comportamento illegale." "Sono finiti i tempi della distribuzione in base ai problemi (riferendosi al fenomeno malsano di non fare affidamento sulle regole in caso di controversie, ma di fare affidamento sul fare rumore e fare pressione per risolvere i problemi)."
Oggi, un sondaggio online sui "problemi aerei" ha mostrato che oltre il 60% degli utenti della rete considera "l'aumento delle punizioni per insulti e minacce ai membri dell'equipaggio" come il modo più efficace per ridurre tali incidenti. Questo è stato seguito da vicino dal “rafforzamento della formazione in materia di diritto dei passeggeri dell’aviazione civile e dal chiarimento delle linee rosse per il comportamento in cabina” e dal “rafforzamento delle capacità di intervento in loco degli addetti alla sicurezza per prevenire tempestivamente l’escalation dei conflitti”, entrambi rappresentanti circa il 20% dei voti.
"La dignità non può essere compromessa indefinitamente"
La sera del 28 settembre si è verificata una controversia sul servizio di cabina durante il volo MU6741 della China Eastern Airlines da Hefei a Dalian. Secondo un video pubblicato online, un assistente di volo era in ginocchio accanto alla carrozza ristorante nel corridoio della cabina, e i passeggeri accanto a lui erano emozionati.
Un testimone oculare ha pubblicato un post su una piattaforma social in merito all'incidente: "L'assistente di volo stava spingendo un carrello per distribuire bevande ai passeggeri e ha accidentalmente toccato il gomito del passeggero. In realtà non c'è stato alcun problema. L'assistente di volo si è scusato con lui, ma lui è diventato spietato e ha detto: "Hai detto... mi sono scusato troppo tardi e ho urlato all'assistente di volo. Nonostante tutto, il passeggero non era soddisfatto e disse: "Puoi darmi un calcio". L'assistente di volo pianse di risentimento e alla fine si inginocchiò per scusarsi e implorarlo di darle un calcio."
Il 30 settembre, China Eastern Airlines ha pubblicato ufficialmente il suo primo rapporto sulla situazione: dopo la verifica, gli assistenti di volo hanno ricordato ai passeggeri durante tutto il processo di spingere il carrello da pranzo per fornire il servizio di bevande. Poiché un passeggero stava dormendo, il carrello da pranzo è entrato accidentalmente in contatto con il suo gomito. L'assistente di volo si è subito scusato ripetutamente e ha verificato le condizioni del passeggero. Il passeggero era agitato e continuava ad usare un linguaggio volgare ed aggressivo. Ha minacciato e preso a calci l'assistente di volo e ha chiesto all'assistente di volo di accompagnarlo per cure mediche dopo l'atterraggio. L'assistente di volo era spaventata.
Mentre l'opinione pubblica continuava a fermentare, il 3 ottobre, China Eastern Airlines ha emesso un'altra notifica per rilasciare un atteggiamento più chiaro. Il rapporto afferma che, sulla base dell'esame preliminare, la società ha sostanzialmente completato la raccolta delle prove, la verifica dei fatti e la valutazione legale e ritiene che il passeggero Ou fosse sospettato di aver disturbato l'ordine all'interno dell'aereo civile e di aver gravemente violato la dignità personale e i diritti dei dipendenti. La società ha ufficialmente denunciato il caso agli organi di pubblica sicurezza e ha sospeso la fornitura dei servizi di trasporto a Ou in conformità con il sistema di gestione del trasporto passeggeri.
Molti cittadini della rete hanno commentato affermativamente la gestione della China Eastern Airlines e hanno detto: "Ben fatto". Alcuni utenti della rete hanno affermato: "Io sostengo China Eastern Airlines. In questa situazione, dobbiamo stare dalla parte dei nostri dipendenti ed essere un forte sostegno. Non fare la pace, non fare la pace con gli altri e far pagare il prezzo agli autori del reato. Questo ovviamente perché sono abituato a comandare e penso di essere il capo ovunque."
"Sono finiti i tempi in cui si assegnavano le persone in base alla situazione." Alcuni utenti della rete hanno affermato: "La China Eastern Airlines ha scelto di chiamare la polizia e sospendere il trasporto del passeggero questa volta, il che è una correzione molto iconica. Il servizio deve essere buono, ma la dignità non può essere compromessa indefinitamente. Controversie dei consumatori
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La trattativa è possibile, ma non si escludono umiliazioni e minacce. "L'avvocato Han Bin dello studio legale della Bank of China (Guangzhou) a Pechino ha dichiarato alla rubrica "BUG" che, secondo l'articolo 26 della "Legge sulla punizione per la gestione della sicurezza pubblica", i passeggeri coinvolti potrebbero essere soggetti ad un avvertimento o ad una multa inferiore a 500 yuan; se le circostanze sono ritenute "gravi", rischiano la detenzione non inferiore a cinque giorni ma non superiore a 10 giorni e una multa non superiore a 1.000 yuan.
Han Bin ha analizzato che i passeggeri coinvolti potrebbero anche essere stati coinvolti in "insulti palesi verso altri", cosa che potrebbe essere presa in considerazione anche per punirli. Comportamenti come parole eccessivamente concitate, comportamenti prolungati o gravi turbative dell'ordine e della sicurezza pubblica possono essere considerati dagli organi di pubblica sicurezza come "circostanze gravi" e comportare sanzioni detentive.
Wang Longguo, partner dello studio legale Shen Yihe di Shanghai, ha affermato che i passeggeri coinvolti potrebbero anche dover affrontare sanzioni per l'aviazione civile ed essere inclusi nella "lista nera" dell'aviazione civile. Secondo le disposizioni dell'articolo 252 della Legge sull'aviazione civile, se una persona commette un atto che ostacola la sicurezza e l'ordine del trasporto aereo civile e le circostanze sono gravi, l'autorità per l'aviazione civile del Consiglio di Stato può vietare alla persona di prendere un aereo civile entro un certo periodo di tempo.
Gli addetti ai lavori spiegano "Perché gli assistenti di volo si inginocchiano"
L'avviso di China Eastern Airlines mostrava inoltre che la compagnia aveva "fornito cure, condoglianze, consulenza psicologica e assistenza legale" all'assistente di volo coinvolto. Wang Longguo ha affermato che dal punto di vista degli illeciti civili, l'assistente di volo può citare in giudizio individualmente i passeggeri coinvolti per violazione dei diritti della personalità e chiedere un risarcimento per danni mentali.
Wang Longguo ha dichiarato: "Il passeggero coinvolto ha continuato a usare parole volgari ed estreme e ha minacciato l'assistente di volo sul volo, il che costituisce una grave violazione della dignità personale dell'assistente di volo. In quanto vittima diretta, l'assistente di volo ha il diritto di chiedere al passeggero coinvolto di assumersi le responsabilità civili come la cessazione dell'infrazione, l'eliminazione dell'impatto e le scuse in conformità con le disposizioni del Codice civile. L'assistente di volo è stata seriamente spaventata da insulti, minacce, inginocchiamenti, ecc. Se si verifica un danno mentale, l'assistente di volo può anche chiedere il risarcimento del danno mentale in conformità con la legge."
Quando si parla del motivo per cui gli assistenti di volo preferiscono inginocchiarsi per cercare di calmare i conflitti in cabina, un insider delle compagnie aeree ha rivelato che le compagnie aeree generalmente hanno regole ferree secondo le quali gli assistenti di volo non possono avere controversie con i passeggeri e, non importa quanto subiscano torto, devono risolverle sul posto. Una volta presentato un reclamo valido, le prestazioni, la valutazione e la promozione degli assistenti di volo verranno influenzate e anche il programma verrà modificato.
"Ad esempio, in questo incidente, l'origine dell'incidente è stata che la carrozza ristorante ha urtato un passeggero. Effettivamente prima c'è stata una collisione. Anche se la controparte avesse ovviamente approfittato del problema, se il passeggero insistesse per presentare un reclamo, sarebbe molto difficile per la compagnia prendere una decisione e gli assistenti di volo si ritroverebbero naturalmente in una posizione passiva." La persona ha detto.
Nel 2024, l'Amministrazione dell'aviazione civile cinese ha emesso i "Pareri sull'ulteriore rafforzamento e miglioramento della gestione della sicurezza in cabina nella nuova era", richiedendo a tutte le compagnie aeree di trasporto di "aderire a un atteggiamento realistico, obiettivo ed equo, esaminare e gestire adeguatamente" vari reclami relativi al servizio di cabina e migliorare il meccanismo di reclamo per coloro che si sono lamentati in base al principio "chi sostiene, chi fornisce le prove" per ridurre l'impatto negativo dei reclami non validi o dannosi sul normale svolgimento dei compiti dei membri dell'equipaggio.
Tuttavia, potrebbe esserci ancora un divario tra le iniziative di miglioramento a livello istituzionale e l'effettiva attuazione da parte delle compagnie aeree. Al momento, il processo di ripresa dell’industria dell’aviazione civile nazionale è ancora lento. In combinazione con molteplici fattori come le fluttuazioni dei prezzi del carburante, l’intensificazione della concorrenza sul mercato, l’aumento dei costi di manodopera, operatività e manutenzione, le principali compagnie aeree si trovano generalmente ad affrontare perdite e la pressione operativa continua ad aumentare. In questo contesto, la ricerca da parte delle compagnie aeree della qualità del servizio e della soddisfazione dei passeggeri è diventata più rigida.
La protesta pubblica per l'incidente dell'assistente di volo della China Eastern Airlines inginocchiata ha attirato ancora una volta l'attenzione del pubblico sul caos dei "problemi aerei" nell'aviazione civile. Infatti, a livello di governance dei "problemi aerei", i metodi legali hanno continuato ad aumentare negli ultimi anni: a partire da luglio 2023, gli organi di pubblica sicurezza dell'aviazione civile hanno avviato un'operazione speciale per sanare i "problemi aerei". I dati mostrano che ad aprile 2024, le agenzie di pubblica sicurezza dell'aviazione civile in tutto il paese hanno represso 669 incidenti di "disturbo aereo", adottato misure coercitive penali su 6 persone e detenuto amministrativamente 311 persone. La percentuale di disturbatori per milione di passeggeri è diminuita del 13,2% rispetto a prima dell'operazione straordinaria. Entro il 2025, la polizia nazionale dell’aviazione civile gestirà 1.081 incidenti a bordo in conformità con la legge, una diminuzione del 6,5% su base annua e il tasso di criminalità per 10.000 voli diminuirà del 17% su base annua.
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