Riassunto:
Il 13 ottobre, Zunjie Auto ha rilasciato le "Istruzioni per il test del pedale del freno Zunjie V800", affermando che l'agenzia di test di terze parti ha completato l'ispezione l'11 ottobre. I relativi elementi di ispezione della resistenza dei campioni ispezionati soddisfacevano i requisiti di QC/T 788-2018 e non si sono verificati incrinature o danni durante l'ispezione rigorosa con una forza longitudinale massima di 3000 N. Secondo i rapporti, il test è stato condotto dal China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd. Testing Center.
Alcuni giornalisti hanno quindi chiamato il Centro cinese di ricerca e test automobilistico per chiedere informazioni. Il membro del personale che ha risposto ha confermato che il rapporto corrispondente al numero fornito è stato rilasciato dall'azienda e che il test si è basato sul veicolo campione fornito all'epoca dall'azienda. Tuttavia sono state fornite due spiegazioni: in primo luogo, il centro di prova ha effettuato i test solo sulla base del veicolo campione fornito dall'azienda in quel momento; in secondo luogo, non vi era alcuna garanzia che i rapporti diffusi dal mondo esterno fossero stati manomessi.
Questa risposta conferma l'esistenza della segnalazione corrispondente. Ciò non significa che l’agenzia di analisi abbia riscontrato che il rapporto è stato manomesso, né dovrebbe essere trasformato in una conclusione tecnica formale da parte dell’agenzia.
La sintesi della spiegazione pubblica ha inoltre rivelato che il test serrato ha utilizzato una velocità di caricamento di 20 mm/min, mantenuta per 5 secondi e quindi rilasciata la forza longitudinale. L'indagine è stata condotta complessivamente 5 volte, coinvolgendo 14 gruppi di componenti del pedale del freno, e durante l'ispezione visiva non sono state riscontrate crepe o danni. I 20mm/min qui descrivono la velocità di caricamento dello spostamento, non il tasso di crescita della forza. Il carico e le procedure di prova specifiche corrispondenti a ciascun campione devono ancora essere verificati con il rapporto completo. Non si può semplicemente fare affidamento sul riassunto per scrivere "tutti i 14 campioni hanno superato il test 3000N".
In precedenza, Dongchedi aveva pubblicato un video di prova in cui affermava che la staffa del pedale del freno di tre Zunjie V800 si era rotta durante il test di frenata di emergenza da 100 km/h a 0. I risultati dell'ispezione forniscono una base per la verifica della resistenza in condizioni specifiche, ma non possono spiegare direttamente il precedente fenomeno di frattura.
Se il test di carico lento possa essere direttamente confrontato con il processo della forza del pedale durante la frenata di emergenza del veicolo è una questione tecnica che richiede ulteriori chiarimenti. Il semplice confronto tra "fino a 3000 N senza danni" con il valore della forza di frattura divulgato dai media non è sufficiente per determinare la causa della differenza nei risultati. È inoltre necessario verificare lo stato del campione, i vincoli di installazione, la direzione di caricamento, la cronologia di caricamento e i dati di misurazione. Differenti condizioni di lavoro non possono dimostrare direttamente che il test non è valido, né possono costituire un motivo per saltare l'indagine sulla causa della frattura.
Per controversie sulla sicurezza relative ai componenti di controllo dei freni, il rapporto di conformità non può sostituire l'indagine sulla causa del guasto. In futuro, sarà ancora necessario divulgare il rapporto completo e verificabile e le fonti dei campioni, analizzare le parti rotte e chiarire le differenze nei risultati selezionando in modo casuale veicoli prodotti in serie e ripetendo i test in condizioni di lavoro unificate. Ciò di cui il pubblico ha bisogno è una chiara spiegazione della causa della rottura, della sua portata e delle misure di miglioramento.
"Istruzioni per il rilevamento del pedale del freno Zunjie V800" rilasciate da Zunjie Automobile
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